導(dǎo)語：據(jù)熟悉特斯拉生產(chǎn)情況的消息人士確認，在推出基礎(chǔ)版Model 3后不到1周的時間里，首批配備標(biāo)準(zhǔn)電池組的基礎(chǔ)版Model 3已經(jīng)組裝完成。騰訊科技訊 3月7日消息，據(jù)外媒報道，期待已久的基礎(chǔ)版Model 3不僅已經(jīng)可以訂購，現(xiàn)在甚至已經(jīng)下線。據(jù)熟悉特斯拉生產(chǎn)情況的消息人士確認，在推出基礎(chǔ)版Model 3后不到1周的時間里，首批配備標(biāo)準(zhǔn)電池組的基礎(chǔ)版Model 3已經(jīng)組裝完成。據(jù)悉，特斯拉在過去

導(dǎo)語：。在汽車底盤中發(fā)現(xiàn)大量的泥土和沙子并不常見好在這些泥沙只堆積在底盤的鋁板上，因此不會產(chǎn)生腐蝕作用。騰訊科技訊據(jù)外媒報道，特斯拉Model 3車主發(fā)現(xiàn)這輛車的底盤似乎有一個設(shè)計缺陷，在寒冷的天氣情況下，它的地盤經(jīng)常堆積厚厚的泥沙。多年來，特斯拉經(jīng)常被指責(zé)在美國加州設(shè)計只適合該州氣候的電動汽車。然而，特斯拉汽車在較冷的氣候下也表現(xiàn)極佳，并經(jīng)常因其在冬季的卓越駕駛性能而受到贊揚。但一些Model

騰訊科技訊3月5日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）周一表示，售價3.5萬美元的Model 3電動汽車將于本月投產(chǎn)，但要到今年年中才能實現(xiàn)“量產(chǎn)”?！袄斫馍系钠钤谟?，價值3.5萬美元的模型3將在本月開始生產(chǎn)，但要到年中才能實現(xiàn)量產(chǎn)?！薄澳壳斑€很難預(yù)測制造業(yè)的S型曲線如何進展?！蹦壳斑€不清楚馬斯克所說的“量產(chǎn)”是什么意思。特斯拉沒有回復(fù)記者的置評請求。售價3.

　　當(dāng)AR虛擬現(xiàn)實增強技術(shù)遇見導(dǎo)航會怎么樣？毫無疑問即使路癡也能跟著指示順利到達目的地。但是相信很多人目前還都是盯著手機導(dǎo)航，轉(zhuǎn)動手機判定方向。不過這種尷尬的情況很快就能改變了，近日谷歌地圖推出了阿爾法AR導(dǎo)航功能，能夠在實時的路口等地為用戶提供基于真實街景的AR導(dǎo)航功能。　　根據(jù)近水樓臺的外媒測試顯示，當(dāng)開啟AR街景功能時，手機屏幕上會以很大的區(qū)域顯示當(dāng)前街景的圖像，然后更具攝像頭捕獲的實景內(nèi)容

　　新浪科技訊 北京時間3月4日早間消息，特斯拉上周日宣布，該公司將于3月14日在洛杉磯發(fā)布Model Y緊湊型SUV。這款新的電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車。　　Model Y將與Model 3共享75%的零配件，后者是特斯拉目前價格最低廉的車型。馬斯克還表示，Model Y的尺寸大約比Model 3大10%，價格也貴10%，續(xù)航里程略短于Model 3。Model Y不會采用

2月27日，沃爾沃旗下的全新電動化子品牌Polestar正式發(fā)布了第二款車型—Polestar 2，同時這也是Polestar品牌下的首款純電動車型，市場定位為五門快背式（Fastback）設(shè)計的三廂豪華純電動轎跑，并采用了純電驅(qū)動系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程為500km。官方還公布了其在歐洲市場3.99萬歐元（約合人民幣30.37萬元）的起售價格，而在量產(chǎn)開始后的前12個月中，首發(fā)版車型的官方建議

PingWest品玩2月26日訊，據(jù)英國《金融時報》，戴勒姆和寶馬22日宣布將投資10億歐元（約11億美元），將雙方的城市移動出行服務(wù)整合為一家控股公司——戴姆勒的共享汽車品牌Car2Go將與寶馬DriveNow、ParkNow和ChargeNow合并。新合資企業(yè)將不僅提供網(wǎng)約車服務(wù)，還包括路線管理、充電、共享汽車、泊車服務(wù)，雙方各持新建合資公司50%的股份。路透社1月份的報道稱，知情人士透露雙方

新聞報訊（記者陸一夫）新京報記者從上海海關(guān)處證實，“Morning Cindy”確認為裝載特斯拉Model 3的貨船，已于2月21日到上海。2月22日凌晨，“Morning Cindy”已經(jīng)抵達上海港。與此同時，今天特斯拉將于北京舉行中國市場交付活動，宣布Model 3正式入華。此前2月12日，用于首批交付Model 3的滾裝船“Glovis Symphony”輪已經(jīng)抵達天津港。據(jù)悉，特斯拉此次發(fā)

[釘科技述評] 2018年的網(wǎng)約車市場頗為艱難，這一趨勢延續(xù)到了2019年。滴滴順風(fēng)車無限期關(guān)停整改，公司全年虧損高達100多億元；被樂視拋棄的易到在韜蘊資本的操盤下也未獲得重生，韜蘊資本如今向全社會兜售其所持有的易到股份，但至今無果。易到是互聯(lián)網(wǎng)專車的首創(chuàng)者，滴滴則是激烈競爭后市場的最強主體，如今二者均陷入經(jīng)營困局，不得不說這個行業(yè)正在經(jīng)歷艱難的調(diào)整期。據(jù)媒體報道，滴滴在日前的月度全員會上，滴滴

來源：每日經(jīng)濟新聞　　每經(jīng)記者 劉洋實習(xí)編輯 王麗娜　　易到，不易。在屢傳司機提現(xiàn)難、遭大股東韜蘊資本出讓股份之后，2月19日韜蘊資本集團發(fā)布內(nèi)部通知稱，在接盤易到用車（以下簡稱易到）之后，因其耗費大量資金，且新一筆融資難以到位，已無法支撐現(xiàn)有團隊繼續(xù)運營。換言之，似乎因受易到拖累，韜蘊資本才面臨近日的財務(wù)危機。消息一出，業(yè)界嘩然，甚至有評論將此調(diào)侃為：“樂視拯救者的潰敗”。　　2月20日，韜蘊資