電動(dòng)兩輪車:無智能,不增長(zhǎng)?
今年上半年,伴隨新國(guó)標(biāo)替換需求減少,電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)進(jìn)一步進(jìn)入存量區(qū)間,從中報(bào)信息來看,相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)也出現(xiàn)了較為明顯的分化。
原創(chuàng)
2024-09-27 08:14:45
來源:丁科技網(wǎng)??
作者:建輝

[丁科技網(wǎng)觀察]今年上半年,伴隨新國(guó)標(biāo)替換需求減少,電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)進(jìn)一步進(jìn)入存量區(qū)間,從中報(bào)信息來看,相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)也出現(xiàn)了較為明顯的分化。包括雅迪、愛瑪、綠源、新日、九號(hào)、小牛在內(nèi)的六家上市公司,業(yè)績(jī)基本可以劃分為暴增、略增、下滑、虧損四個(gè)陣營(yíng)。其中有兩個(gè)相似點(diǎn):一是,業(yè)績(jī)的下滑基本都與銷量收縮有關(guān);二是,銷量增長(zhǎng)與業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)基本都與智能化相關(guān)創(chuàng)新有關(guān)。可以說,上半年的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng),無智能,不增長(zhǎng)。

(圖:九號(hào)電動(dòng)車)

具體來看:

九號(hào)業(yè)績(jī)暴增。營(yíng)收66.66億元,同比增長(zhǎng)52.2%;歸母凈利潤(rùn)5.96億元,同比增長(zhǎng)167.82%;扣非凈利潤(rùn)5.83億元,同比增長(zhǎng)175.61%。

愛瑪、綠源業(yè)績(jī)略增。愛瑪營(yíng)收105.91億元,同比增長(zhǎng)3.66%,歸母凈利9.51億元,同比增長(zhǎng)6.24%,扣非凈利8.93億元,同比增長(zhǎng)7.16%;綠源營(yíng)收25.34億元,同比增長(zhǎng)3.20%,期內(nèi)溢利0.66億元,同比增長(zhǎng)9.60%。

雅迪、新日業(yè)績(jī)下滑。雅迪營(yíng)收144.14億元,同比下滑15.4%,公司股東應(yīng)占利潤(rùn)10.34億元,同比下滑12.9%;新日營(yíng)業(yè)收入17.11億元,同比減少15.35%,扣除電動(dòng)兩輪車主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的非經(jīng)常性損益,其上半年凈利潤(rùn)為3108.26萬元,同比下降20.24%。

小牛延續(xù)虧損。小牛凈利潤(rùn)虧損7971.61萬元,對(duì)比去年同期擴(kuò)大28%。不過,營(yíng)收方面,小牛實(shí)現(xiàn)了14.45億元,同比增長(zhǎng)了15.97%。

獲得增長(zhǎng)的品牌,基本都涉及智能化相關(guān)創(chuàng)新,且基本是品牌的體系化工程,在中報(bào)內(nèi)容中也有提及。

九號(hào)方面提到,業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)受益于 “智能短交通行業(yè)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)”,“截至 2024 年 6 月 30 日,中國(guó)區(qū)電動(dòng)兩輪車專賣門店超 6,200 家,覆蓋 1,100 余個(gè)縣市,國(guó)內(nèi)累計(jì)出貨量突破400萬臺(tái)。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的2022-2024年《中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告》, 公司智能兩輪車連續(xù) 2 年線上銷量第一,智能化排行榜連續(xù) 3 年線上行業(yè)第一,4,000 元以上線 上銷售份額第一?!?/p>

九號(hào)的智能化更強(qiáng)調(diào)從研發(fā)、采購、制造到產(chǎn)品的全流程全生命周期的參與,提到“公司持續(xù)投入研發(fā),推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新,通過先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和智能控制系統(tǒng),提升產(chǎn)品的智能化水平和用戶體驗(yàn);產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面,考慮到不同國(guó)家和地區(qū)的用戶習(xí)慣和法規(guī)要求,進(jìn)行本地化適配,以滿足全 球用戶的多樣化需求;同時(shí)注重產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計(jì),確保產(chǎn)品外觀時(shí)尚、炫酷,同時(shí)兼顧實(shí)用性和 人體工程學(xué),提高用戶的操作便利性和舒適度;在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中,嚴(yán)格把控質(zhì)量,確保產(chǎn)品 的耐用性和可靠性,減少用戶的維修和更換頻率;在提供全面的用戶服務(wù)和售后支持中,快速響應(yīng)用戶反饋和問題解決,增強(qiáng)用戶滿意度和忠誠(chéng)度?!?/p>

同時(shí),九號(hào)也是較早全力布局電動(dòng)兩輪車智能化的品牌,“公司自研的無傳感驅(qū)動(dòng)技術(shù),三電系統(tǒng)化技術(shù),自主導(dǎo)航技術(shù),電動(dòng)兩輪車真智能系統(tǒng),VILO-SLAM2.0 導(dǎo)航系統(tǒng),EFLS(Exact Fusion Locating System)融合定位系統(tǒng)等,為公司的產(chǎn)品研發(fā)和功能升級(jí)提供了有力的技術(shù)支持,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品不斷創(chuàng)新,滿足更多的市場(chǎng)需求?!?/p>

愛瑪方面提到,報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)新品全部搭載智能化功能配置,以輕智能為主,高智能化車型的銷量也有所提升。

具體而言,“圍繞功能豐富度和使用流暢度推進(jìn)智能化技術(shù)的研發(fā)”,“報(bào)告期內(nèi),公司從用戶使用場(chǎng)景出發(fā),開發(fā)出多種駕駛模式,通過智能調(diào)節(jié)動(dòng)力參數(shù),提升騎行的舒適性與安全性;基于自研控制器算法研發(fā)了HDC陡坡緩降、坡道輔助等智能功能,有助于提升騎行安全;建立了統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)AIMA OS,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理和分析,持續(xù)開放終端生態(tài);開發(fā)了“愛瑪出行”鴻蒙原生應(yīng)用APP,成為行業(yè)首批接入HarmonyOS NEXT的廠商;公司積極探索高精度傳感器和AI算法的應(yīng)用,以實(shí)現(xiàn)防盜、事故檢測(cè)和緊急救援等功能。此外,公司持續(xù)升級(jí)愛瑪智能頭盔等外設(shè)設(shè)備,優(yōu)化語音控制接打電話、播放音樂、地圖導(dǎo)航、一鍵 SOS 等人機(jī)互聯(lián)功能的使用流暢度。”

綠源方面提到,“本集團(tuán)的研發(fā)工作扎根于滿足用戶不斷增長(zhǎng)的需求,重點(diǎn)關(guān)注車輛耐用性、安全性、電池壽命以及智能功能。為了滿足這些需求,本集團(tuán)持續(xù)投入五個(gè)核心系統(tǒng),即液冷電機(jī)系統(tǒng)、固態(tài)電氣系統(tǒng)、數(shù)字化電池維護(hù)系統(tǒng)、安全駕駛系統(tǒng)及智能互聯(lián)系統(tǒng)?!?/p>

近年來,電動(dòng)兩輪車智能化趨勢(shì)明顯,根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2024年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告》,電動(dòng)兩輪車智能化功能是車主購車產(chǎn)品關(guān)注的第三大因素, 僅次于車輛耐用性、電池及續(xù)航。

相對(duì)而言,智能化功能在現(xiàn)階段更能見出品牌的創(chuàng)新能力,同時(shí)實(shí)現(xiàn)更多差異化體驗(yàn),因此有理由認(rèn)為,更深入的智能化創(chuàng)新能夠在下一個(gè)階段繼續(xù)推動(dòng)品牌發(fā)展,并成為行業(yè)成長(zhǎng)動(dòng)能。(丁科技網(wǎng)原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源:丁科技網(wǎng)”)

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