[丁科技網(wǎng)觀察]今年上半年，伴隨新國標(biāo)替換需求減少，電動(dòng)兩輪車市場進(jìn)一步進(jìn)入存量區(qū)間，從中報(bào)信息來看，相關(guān)上市公司業(yè)績表現(xiàn)也出現(xiàn)了較為明顯的分化。包括雅迪、愛瑪、綠源、新日、九號(hào)、小牛在內(nèi)的六家上市公司，業(yè)績基本可以劃分為暴增、略增、下滑、虧損四個(gè)陣營。其中有兩個(gè)相似點(diǎn)：一是，業(yè)績的下滑基本都與銷量收縮有關(guān)；二是，銷量增長與業(yè)績增長基本都與智能化相關(guān)創(chuàng)新有關(guān)?？梢哉f，上半年的電動(dòng)兩輪車市場，無智能，不增長。

（圖：九號(hào)電動(dòng)車）

具體來看：

九號(hào)業(yè)績暴增。營收66.66億元，同比增長52.2%；歸母凈利潤5.96億元，同比增長167.82%；扣非凈利潤5.83億元，同比增長175.61%。

愛瑪、綠源業(yè)績略增。愛瑪營收105.91億元，同比增長3.66%，歸母凈利9.51億元，同比增長6.24%，扣非凈利8.93億元，同比增長7.16%；綠源營收25.34億元，同比增長3.20%，期內(nèi)溢利0.66億元，同比增長9.60%。

雅迪、新日業(yè)績下滑。雅迪營收144.14億元，同比下滑15.4%，公司股東應(yīng)占利潤10.34億元，同比下滑12.9%；新日營業(yè)收入17.11億元，同比減少15.35%，扣除電動(dòng)兩輪車主營業(yè)務(wù)之外的非經(jīng)常性損益，其上半年凈利潤為3108.26萬元，同比下降20.24%。

小牛延續(xù)虧損。小牛凈利潤虧損7971.61萬元，對(duì)比去年同期擴(kuò)大28%。不過，營收方面，小牛實(shí)現(xiàn)了14.45億元，同比增長了15.97%。

獲得增長的品牌，基本都涉及智能化相關(guān)創(chuàng)新，且基本是品牌的體系化工程，在中報(bào)內(nèi)容中也有提及。

九號(hào)方面提到，業(yè)績增長受益于 “智能短交通行業(yè)保持增長態(tài)勢”，“截至 2024 年 6 月 30 日，中國區(qū)電動(dòng)兩輪車專賣門店超 6,200 家，覆蓋 1,100 余個(gè)縣市，國內(nèi)累計(jì)出貨量突破400萬臺(tái)。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的2022-2024年《中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告》， 公司智能兩輪車連續(xù) 2 年線上銷量第一，智能化排行榜連續(xù) 3 年線上行業(yè)第一，4,000 元以上線 上銷售份額第一?！?/p>

九號(hào)的智能化更強(qiáng)調(diào)從研發(fā)、采購、制造到產(chǎn)品的全流程全生命周期的參與，提到“公司持續(xù)投入研發(fā)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，通過先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，提升產(chǎn)品的智能化水平和用戶體驗(yàn)；產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，考慮到不同國家和地區(qū)的用戶習(xí)慣和法規(guī)要求，進(jìn)行本地化適配，以滿足全 球用戶的多樣化需求；同時(shí)注重產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品外觀時(shí)尚、炫酷，同時(shí)兼顧實(shí)用性和 人體工程學(xué)，提高用戶的操作便利性和舒適度；在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格把控質(zhì)量，確保產(chǎn)品 的耐用性和可靠性，減少用戶的維修和更換頻率；在提供全面的用戶服務(wù)和售后支持中，快速響應(yīng)用戶反饋和問題解決，增強(qiáng)用戶滿意度和忠誠度。”

同時(shí)，九號(hào)也是較早全力布局電動(dòng)兩輪車智能化的品牌，“公司自研的無傳感驅(qū)動(dòng)技術(shù)，三電系統(tǒng)化技術(shù)，自主導(dǎo)航技術(shù)，電動(dòng)兩輪車真智能系統(tǒng)，VILO-SLAM2.0 導(dǎo)航系統(tǒng)，EFLS(Exact Fusion Locating System)融合定位系統(tǒng)等，為公司的產(chǎn)品研發(fā)和功能升級(jí)提供了有力的技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品不斷創(chuàng)新，滿足更多的市場需求?！?/p>

愛瑪方面提到，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)新品全部搭載智能化功能配置，以輕智能為主，高智能化車型的銷量也有所提升。

具體而言，“圍繞功能豐富度和使用流暢度推進(jìn)智能化技術(shù)的研發(fā)”，“報(bào)告期內(nèi)，公司從用戶使用場景出發(fā)，開發(fā)出多種駕駛模式，通過智能調(diào)節(jié)動(dòng)力參數(shù)，提升騎行的舒適性與安全性；基于自研控制器算法研發(fā)了HDC陡坡緩降、坡道輔助等智能功能，有助于提升騎行安全；建立了統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)AIMA OS，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理和分析，持續(xù)開放終端生態(tài)；開發(fā)了“愛瑪出行”鴻蒙原生應(yīng)用APP，成為行業(yè)首批接入HarmonyOS NEXT的廠商；公司積極探索高精度傳感器和AI算法的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)防盜、事故檢測和緊急救援等功能。此外，公司持續(xù)升級(jí)愛瑪智能頭盔等外設(shè)設(shè)備，優(yōu)化語音控制接打電話、播放音樂、地圖導(dǎo)航、一鍵 SOS 等人機(jī)互聯(lián)功能的使用流暢度?！?/p>

綠源方面提到，“本集團(tuán)的研發(fā)工作扎根于滿足用戶不斷增長的需求，重點(diǎn)關(guān)注車輛耐用性、安全性、電池壽命以及智能功能。為了滿足這些需求，本集團(tuán)持續(xù)投入五個(gè)核心系統(tǒng)，即液冷電機(jī)系統(tǒng)、固態(tài)電氣系統(tǒng)、數(shù)字化電池維護(hù)系統(tǒng)、安全駕駛系統(tǒng)及智能互聯(lián)系統(tǒng)?！?/p>

近年來，電動(dòng)兩輪車智能化趨勢明顯，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2024年中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告》，電動(dòng)兩輪車智能化功能是車主購車產(chǎn)品關(guān)注的第三大因素， 僅次于車輛耐用性、電池及續(xù)航。

相對(duì)而言，智能化功能在現(xiàn)階段更能見出品牌的創(chuàng)新能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更多差異化體驗(yàn)，因此有理由認(rèn)為，更深入的智能化創(chuàng)新能夠在下一個(gè)階段繼續(xù)推動(dòng)品牌發(fā)展，并成為行業(yè)成長動(dòng)能。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：丁科技網(wǎng)”）