[釘科技編譯] 綜合《insideevs》和《electrive》消息：鋰硫電池被認(rèn)為是幾種能顯著提高能量密度的下一代電池技術(shù)之一。近期LG宣布，由其新開發(fā)的鋰硫電池驅(qū)動(dòng)的太陽能無人駕駛飛機(jī)EAV-3成功在平流層飛行。

無人機(jī)EAV-3在機(jī)翼上裝有太陽能電池板，白天依靠太陽能為電池充電，晚上則利用白天充電的電池供電。

EAV-3（長(zhǎng)9m，翼展20m）配備的鋰硫電池比目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的鋰離子電池具有更高的能量密度。該公司表示，其開發(fā)的鋰硫電池由輕質(zhì)材料制成。

陽極使用硫碳復(fù)合材料，陰極使用鋰金屬，鋰硫電池單位重量能量密度高于鋰離子電池，LG估計(jì)，要高出1.5倍以上。

各國(guó)間關(guān)于鋰硫電池開發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，因?yàn)殇嚵螂姵乇徽J(rèn)為是決定電動(dòng)汽車、長(zhǎng)途無人機(jī)和私人飛機(jī)性能的關(guān)鍵因素之一。

在13小時(shí)的試飛中，EAV-3能夠在12至22公里的平流層中穩(wěn)定運(yùn)行7個(gè)小時(shí)，最高飛行高度為22千米。

以上試飛使LG 成為首家通過鋰硫電池進(jìn)行此類測(cè)試的韓國(guó)公司。

根據(jù)制造商的說法，這些測(cè)試證實(shí)了“鋰硫電池在平流層極端環(huán)境中（溫度可低至-70°C，大氣壓為地面的1/25）的充電、放電功能”。

LG表示，他們計(jì)劃生產(chǎn)升級(jí)的鋰硫電池原型，為無人機(jī)的幾天甚至更長(zhǎng)時(shí)間的飛行提供動(dòng)力。該公司還致力于大規(guī)模生產(chǎn)鋰硫電池，預(yù)計(jì)到2025年，其鋰硫電池的能量密度將是目前先進(jìn)鋰離子電池的兩倍以上。(釘科技綜合《insideevs》和《electrive》消息編譯)