近日,有消息宣布,牛創(chuàng)新能源科技(NIUTRON)將于12月15日正式發(fā)布,這將是小牛全新的新能源品牌,同時(shí)也是李一男繼小牛電動之后的再次創(chuàng)業(yè),將聚焦于智能高端新能源汽車。據(jù)悉,NIUTRON將在增程式和純電動兩個(gè)領(lǐng)域打造車型,擁有智能座艙和先進(jìn)的智能駕駛輔助功能,在外觀設(shè)計(jì)層面也會有很大的突破。NIUTRON造車項(xiàng)目于2018年11月成立,品牌總部位于北京,研發(fā)中心定位上海,研發(fā)及智能制造基地位

11月30日,《中國電子報(bào)》記者來到北京亦莊，跟著“自動旋轉(zhuǎn)的方向盤”，感受了一把速度60邁的“蘿卜快跑”自動駕駛出租車服務(wù)——行程3.6公里，花費(fèi)1.6元。幾天前，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)對外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，允許企業(yè)收費(fèi)運(yùn)營自動駕駛車輛，首批投放100輛車，在北京市經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)運(yùn)行。蘿卜快跑的母公司百度和小馬智行

以電車為代表的新能源車漸漸替代傳統(tǒng)燃油車，眾多造車新勢力如小鵬、理想、哪吒等紛紛抓住這一機(jī)遇，迅速發(fā)展壯大，蓋過了很多傳統(tǒng)車企的風(fēng)頭。對此，傳統(tǒng)車企梅賽德斯奔馳坐不住了，接連推出EQ純電車型系列，其中EQA、EQB這兩款車型已在廣州車展正式發(fā)布。近日，梅賽德斯奔馳再次傳出好消息，VisionEQXX電動概念車將于2022年1月3日全球首發(fā)，該概念車將是一款緊湊型電動車，也是梅賽德斯-奔馳有史以來最

如今,人工智能技術(shù)來勢洶洶,與各行各業(yè)都在進(jìn)行著種種結(jié)合,汽車行業(yè)如今成為了人工智能發(fā)展的重點(diǎn)方向之一,各大高科技公司紛紛入局智能汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí),隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展,在汽車領(lǐng)域掀起了一場場技術(shù)革命,這也給汽車廠商們帶來了不小的挑戰(zhàn)。區(qū)域控制引燃汽車行業(yè)新變革自動駕駛作為未來交通行業(yè)的一種新趨勢,不僅可以解放人類的勞動,給人類帶來更多的自由時(shí)間,還可以通過智能計(jì)算優(yōu)化城市交通問題,提高駕

今年3月份，蘋果將國內(nèi)鏡頭合作商歐菲光踢出供應(yīng)鏈，此舉也導(dǎo)致歐菲光市值大跌，損失300多億。不過，此事也讓該企業(yè)后續(xù)事宜更受關(guān)注，此前歐菲光已經(jīng)宣布，未來三年的主要增長驅(qū)動將會是智能汽車、智能手機(jī)模組和鏡頭、以VR/AR、智能家居等產(chǎn)品為主的新業(yè)務(wù)。據(jù)報(bào)道，今日歐菲光披露了公司11月23日的投資者調(diào)研活動紀(jì)要。主要針對公司智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的進(jìn)展和規(guī)劃進(jìn)行了解讀。歐菲光表示，公司在今年6月發(fā)布了《未

汽車行業(yè)的技術(shù)同質(zhì)化來得比想象的更快一些。2021廣州車展,最大的亮點(diǎn)并不是技術(shù)的更新迭代,而是各家車企針對細(xì)分領(lǐng)域百花齊放,長城主打坦克系列越野車,嵐圖推出了豪華MPV,比亞迪主打燃油經(jīng)濟(jì)性,歐拉依舊在耕耘小姐姐市場,幾乎每一家,都找到了自己獨(dú)特的領(lǐng)域。然而在技術(shù)層面上,今年的廣州車展,遠(yuǎn)沒有前兩年的車展那么吸引技術(shù)宅,激光雷達(dá)、自動駕駛、智能座艙,智能交互等新技術(shù),與以往相比,并沒有多大的技術(shù)

[釘科技述評] 從智能手機(jī)，到IoT硬件，再到智能汽車，小米的業(yè)務(wù)版圖越來越大。今年第二季度，小米手機(jī)出貨量反超蘋果首次躋身全球第二，雷軍提出三年內(nèi)（2024年）拿下全球第一的目標(biāo)。另外，小米汽車預(yù)計(jì)也在2024年上半年量產(chǎn)下線。小米汽車的重要性無需多言，其在很大程度上決定著小米未來10年的發(fā)展高度。那么，小米造車有哪些優(yōu)劣勢，市場前景如何呢？日前，產(chǎn)經(jīng)觀察家、釘科技創(chuàng)始人丁少將在接受媒體采訪時(shí)提

11月17日晚，凱迪拉克首款純電SUV LYRIQ舉行中國發(fā)布會，并開啟預(yù)售。發(fā)布會上，凱迪拉克聲稱LYRIQ搭載全方位駕駛輔助系統(tǒng)和全方位防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，并應(yīng)用新一代超級輔助駕駛系統(tǒng)Super Cruise，支持指令變道和自動變道功能。從LYRIQ公布的傳感器信息來看，本款車搭載了4枚環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，1枚前視攝像頭，1個(gè)長距雷達(dá)和5個(gè)短距雷達(dá)。據(jù)凱迪拉克銷售人員介紹，本款車并不搭載

雖然當(dāng)前特斯拉的造車質(zhì)量和工藝水準(zhǔn)提升明顯，但在其北美老家，還是有不少車主對其質(zhì)量做工的表現(xiàn)，感到不滿意。11月19日消息，美國知名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》周四公布2021年汽車可靠性調(diào)查報(bào)告，結(jié)果顯示，電動車表現(xiàn)普遍不佳，特斯拉尤為出色，可靠性倒查第二。具體來看，《消費(fèi)者報(bào)告》調(diào)查統(tǒng)計(jì)了北美市場28個(gè)汽車品牌，可靠性排名中，最可靠的前五品牌分別為雷克薩斯、馬自達(dá)、豐田、英菲尼迪、別克?？梢哉f，日系車在

作為兩輪電動車的主要?jiǎng)恿碓?電池性能的好壞不僅關(guān)系到整車?yán)m(xù)駛里程的長短,還與產(chǎn)品的安全性和可靠性息息相關(guān),其重要性不言而喻。近一年多來,新國標(biāo)下的“換機(jī)潮”為兩輪電動車行業(yè)帶來千億藍(lán)海,然而,行業(yè)快速發(fā)展令人振奮的另一面,續(xù)航能力不足的痛點(diǎn)問題,以及動力電池火災(zāi)引發(fā)的安全隱患等,依然是業(yè)內(nèi)認(rèn)為阻礙兩輪電動車行業(yè)發(fā)展的兩大挑戰(zhàn)。100公里是個(gè)“坎”隨著城鎮(zhèn)化加速,城市的邊界不斷擴(kuò)張,催生了用戶對超