界面 周純粼

　　從8月份宣布了要在莫干山建造生態(tài)園區(qū)的計劃后，外界對樂視能否hold住這個200億的項目并且如期開工抱以質疑的態(tài)度。而近期曝出樂視資金短缺問題后，它能否如期開工更被無數人猜測。

　　12月28日，樂視莫干山園區(qū)正式奠基。通過浙江省、湖州市的省市級領導的現場站臺，樂視似乎在向外界再次傳達其在造車這件事上的決心。

　　作為與樂視超級汽車相關的規(guī)模最大的項目，莫干山園區(qū)一直是被關注的焦點。在奠基儀式現場，樂視超級汽車(中國)總裁張海亮表示：“4個月前，樂視控股宣布了投資200億建設超級工廠。在政府支持下，順利完成了準備工作，使得工廠能夠順利開工?！逼渫嘎?，樂視莫干山園區(qū)一期項目擬投資110億元，而不是此前所說的60億元。兩期項目分別將建設20萬輛產能，最終將會實現40萬輛的年產能，生產LeSee品牌電動汽車。將來會有諸多世界500強供應商落戶于此。

　　另外，園區(qū)建成后，將整合四大工藝，并將動力總成整合其中，并指出工藝水平能夠對標豪華品牌。8月份，賈躍亭曾在莫干山項目啟動儀式上描述，落戶莫干山的生態(tài)汽車超級工廠將擁有國內第一條具有自主知識產權的高端D級車生產線。他還表示，過去所有D級車基本上都是在國外生產，而樂視生態(tài)汽車超級工廠的生產線將比D級生產線更加領先，也更加互聯網化——它還是全球首座UP2U工廠。所謂UP2U即以用戶為中心、由用戶來決定的理念將運用到全流通領域。在賈躍亭的規(guī)劃中，未來莫干山園區(qū)將形成一座集智能汽車制造、汽車生態(tài)展示、汽車全球流程服務體驗、旅游觀光體驗為一體的生態(tài)體驗園，成為國內首個汽車制造主題PARK。

　　在樂視看來，UP2U工廠不僅可滿足訂車用戶的多樣化需求，還可把將來量產車的傳播、預定、購買、支付、發(fā)貨、售后等流程無縫銜接成一個閉環(huán)運營體系。

　　實際上，樂視莫干山項目的正式奠基不論對外界還是它自身來說都是一劑強心針。一直以來，樂視汽車何時能夠“駛出發(fā)布會”一直是業(yè)界詬病的焦點。在2016年的CES上，樂視的合作伙伴FF展出了一臺FFZERO1概念車之后，這款車便杳無音訊，這家公司的造車迷霧更是變得難以看透。近期FF在北拉斯維加斯的工廠也被曝因資金短缺而停工，FF工廠的建筑商AECOM甚至表示9月份的工程款尚未付清。雖然樂視出面辟謠，但仍無法蓋過輿論趨勢。在獲得了10.8億美元融資之后，樂視汽車似乎就再沒有過好消息——直到這次的莫干山園區(qū)奠基開工。

　　這次儀式賈躍亭并沒有出現，他或許正在準備幾天后Faraday Future的發(fā)布會。明年1月3日的CES展上，樂視汽車將展出它的首款量產車型。為此，樂視很早就陸續(xù)在網上發(fā)布了局部概念圖以及視頻。從網上公布的視頻來看，這款車的加速性能將超越特斯拉Model X、Ferrari 488 GTB和Bentley Bentayga“三大高手”。雖然FF官方并沒有透露成績，但這款車的百公里加速時間應該會小于3秒。

　　看得出來，樂視與合作伙伴FF都為這首款量產車憋足了勁。加上此次的莫干山園區(qū)奠基，樂視汽車近來應該算是“雙喜臨門”。暫且拋開后續(xù)資金是否充裕的問題，只希望這次，樂視帶給觀眾的是一款真正能夠上路的車。