新國標(biāo)開始實施，市場情況如何？

2025年三季度，國內(nèi)電動兩輪車市場在新版國標(biāo)落地的政策節(jié)點下，呈現(xiàn)出“舊標(biāo)清庫提速、新標(biāo)升級發(fā)力”的雙重特征。奧維云網(wǎng)（AVC）PSI產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年三季度內(nèi)銷出貨2150.5萬臺，同比增幅23.4%，新國標(biāo)實施后的市場活力持續(xù)釋放。

窗口期加速搶占存量市場

政策明確規(guī)定，2025年9月1日起全面終止舊規(guī)范車型生產(chǎn)權(quán)限，此前設(shè)置的過渡期為企業(yè)預(yù)留了產(chǎn)能調(diào)整與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級空間。值得注意的是，新國標(biāo)對車輛最高車速的強制性約束，消費者因新標(biāo)車型速度性能下降產(chǎn)生心理預(yù)期落差，購買偏好持續(xù)向舊標(biāo)車型傾斜。在此背景下，企業(yè)加速舊標(biāo)車型產(chǎn)能釋放，通過高性價比剛需車型的終端促銷與渠道鋪貨，精準(zhǔn)捕捉過渡期消費需求，快速收割存量市場份額，為后續(xù)新標(biāo)車型切換儲備現(xiàn)金流與渠道資源。

新國標(biāo)車型結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化

頭部企業(yè)在新國標(biāo)過渡期內(nèi)采取“雙線并行”策略：一方面加速舊標(biāo)車型庫存去化，通過渠道讓利、終端促銷快速搶占市場份額；另一方面同步推進(jìn)新國標(biāo)車型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，以匹配消費群體需求迭代趨勢，提前釋放新標(biāo)市場潛在增量。隨著以Z世代為核心的“新消費”客群成為核心受眾，企業(yè)將技術(shù)升級重心錨定在智能配置、騎行舒適性及安全性能三大維度，構(gòu)建差異化技術(shù)壁壘，對沖新國標(biāo)對車輛速度性能的硬性約束。

這一策略的成效已在市場數(shù)據(jù)中顯著體現(xiàn)：據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）PSI產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年9月電動兩輪車內(nèi)銷出貨量達(dá)738.4萬臺，同比增長19.3%。從首月市場表現(xiàn)來看，企業(yè)通過舊標(biāo)車型捕捉過渡期消費需求，同時依托新標(biāo)車型的技術(shù)升級承接新增需求，二者形成消費合力，不僅推動短期出貨量增長，更加速了行業(yè)產(chǎn)品向更智能、更安全的方向轉(zhuǎn)型升級。

加速產(chǎn)品研發(fā)，持續(xù)推進(jìn)新國標(biāo)下技術(shù)的進(jìn)步

頭部企業(yè)在新國標(biāo)過渡期的“雙線并行”策略，為2025年12月舊標(biāo)銷售終止提前鋪路，12月舊標(biāo)銷售終止后，行業(yè)將全面進(jìn)入品質(zhì)安全提升階段，企業(yè)需加速電池安全升級、輕量化材料等技術(shù)突破，填補速度約束缺口。當(dāng)前行業(yè)已邁入“規(guī)范+創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動新階段，增長邏輯從政策紅利轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，未來唯有持續(xù)攻堅核心技術(shù)、以研發(fā)賦能產(chǎn)品，企業(yè)才能站穩(wěn)腳跟，共同推動行業(yè)高質(zhì)量增長。

奧維云網(wǎng)（AVC）專注市場數(shù)據(jù)智能化服務(wù)，目前已開展電動兩輪車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)追蹤、市場監(jiān)測數(shù)據(jù)研究，可為行業(yè)從業(yè)者及消費者提供參考，歡迎咨詢與持續(xù)關(guān)注！