8月4日，高鐵超高速無線通信（EUHT）技術(shù)在京津城際高鐵列車上進行演示。視覺中國圖

京津城際高鐵的乘客有望于今年年底前使用上高速Wi-Fi。據(jù)介紹，其在300km/h時速下的平均帶寬是現(xiàn)有4G技術(shù)的10倍。

8月4日早上，在9時17分始發(fā)自北京南站的京津城際C2027次列車上，一場超高速無線通信系統(tǒng)（EUHT）技術(shù)的現(xiàn)場演示正在進行。車上乘客均可以用手機連接到指定Wi-Fi，其網(wǎng)速可用于正常上網(wǎng)和觀看視頻，這解決了廣大乘客長期抱怨的京津城際高鐵上信號不好的問題。

8月4日，高鐵超高速無線通信（EUHT）技術(shù)在京津城際高鐵列車上進行演示。視覺中國圖

EUHT（Enhanced Ultra High Throughput）技術(shù)直譯為增強型超高吞吐率，由廣東新岸線公司提供技術(shù)及系統(tǒng)集成。該公司技術(shù)副總監(jiān)劉慎發(fā)向澎湃新聞（www.thepaper.cn）介紹，公司自2016年初便開始在京津城際線路上小范圍測試該技術(shù)，2017年6月又委托北京交通大學(xué)軌道運行控制系統(tǒng)國家工程研究中心對該技術(shù)做了相關(guān)測試。測試結(jié)果顯示，在城際高鐵300公里/小時的高速移動情況下，該技術(shù)平均傳輸帶寬可達到150Mbps，是目前的第四代移動通信技術(shù)（4G）的大約10倍，已達到下一代5G技術(shù)提出的多項性能指標(biāo)要求。

EUHT 系統(tǒng)組成示意圖

整個EUHT系統(tǒng)由地面通信網(wǎng)絡(luò)、區(qū)間無線網(wǎng)絡(luò)和車載網(wǎng)絡(luò)三部分組成。首先，在各車站安裝室內(nèi)設(shè)備，然后通過沿途基站與車載天線完成全線路的Wi-Fi系統(tǒng)覆蓋。新岸線公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在京津城際120公里長的全線，該公司目前已經(jīng)安裝了109個基站，實現(xiàn)了線路全覆蓋，預(yù)計到今年年底前就能開始運營。屆時，所有乘客均可以連接車廂內(nèi)的移動網(wǎng)絡(luò)，滿足瀏覽網(wǎng)頁、觀看視頻等需求。

劉慎發(fā)表示，該技術(shù)的實際使用網(wǎng)速和一般家中Wi-Fi相差無幾，但家中Wi-Fi技術(shù)的缺點在于無法在高鐵這樣高速移動的條件下直接用于車地傳輸，而EUHT系統(tǒng)具有高速移動情況下的大容量數(shù)據(jù)傳輸、高可靠、低延時等技術(shù)優(yōu)勢。