摘要：

日前，作家六六在微博發(fā)文指責(zé)滴滴壟斷經(jīng)常加價，引發(fā)熱議。對此，滴滴出行今日發(fā)布回應(yīng)稱，從今年4月中旬開始，動態(tài)調(diào)價加價的費(fèi)用100%歸司機(jī)所有，滴滴平臺分文不取。

?日前，作家六六在微博發(fā)文指責(zé)滴滴壟斷經(jīng)常加價，引發(fā)熱議。對此，滴滴出行今日發(fā)布回應(yīng)稱，從今年4月中旬開始，動態(tài)調(diào)價加價的費(fèi)用100%歸司機(jī)所有，滴滴平臺分文不取。

據(jù)悉，六六21日晚間通過微博發(fā)布了題為《滴滴這種流氓企業(yè)存在的理由是什么？》的文章。該文稱滴滴壟斷經(jīng)常加價，不僅乘客打車難，平臺還要收取司機(jī)20%的抽成。六六指責(zé)滴滴“變成人人受損，只有公司受益，那不是壟斷是什么？”

滴滴出行今日回應(yīng)稱，希望動態(tài)調(diào)價可以鼓勵司機(jī)們克服擁堵、惡劣天氣等困難接送乘客，從今年4月中旬開始，動態(tài)調(diào)價加價的費(fèi)用100%歸司機(jī)所有，滴滴平臺分文不取。

附滴滴出行回應(yīng)原文：

我們已看到六六女士反饋朋友使用滴滴專車遇到動態(tài)加價的文章。首先非常感謝六六女士對滴滴的關(guān)心和反饋，沒能為用戶帶來舒心的出行體驗(yàn)，我們確實(shí)心懷愧疚。

我們嘗試還原當(dāng)時訂單的具體情況，核查文中的截圖信息，發(fā)現(xiàn)訂單的時間正值出行早高峰，系統(tǒng)預(yù)測總行程需花費(fèi)42分鐘，其中擁堵32分鐘。當(dāng)時發(fā)單附近半徑3公里內(nèi)共有289人通過滴滴叫車，對應(yīng)的空車僅有56輛，屬于嚴(yán)重的供不應(yīng)求（上海本身也是全國運(yùn)力最緊缺的一線城市），致使訂單觸發(fā)了動態(tài)調(diào)價，擁堵導(dǎo)致時長費(fèi)增加。不過，這些還只是我們單方面了解的情況，也正積極與對方取得聯(lián)系，希望查明細(xì)節(jié)情況，借此優(yōu)化改進(jìn)。

由于我們之前的工作做得不到位，沒有和大家說明白為什么會發(fā)生動態(tài)調(diào)價，什么時候會發(fā)生動調(diào)，以及動調(diào)的錢都去哪兒了，我們借這個機(jī)會一并說明：

1、我們希望動態(tài)調(diào)價可以鼓勵司機(jī)們克服擁堵、惡劣天氣等困難接送乘客，補(bǔ)償司機(jī)師傅的辛苦和可能額外擔(dān)負(fù)的損失。從今年4月中旬開始，動態(tài)調(diào)價加價的費(fèi)用100%歸司機(jī)所有，滴滴平臺分文不取。

2、要匹配出行中的司機(jī)和乘客是十分復(fù)雜的難題。雙方都在移動中，匹配的時效性要求極高，在供需不平衡的情況下，除了精準(zhǔn)的調(diào)度算法，更需要市場調(diào)節(jié)的機(jī)制。在供需嚴(yán)重失衡時，動態(tài)調(diào)價可以最大化滿足出行需求，平衡乘客和司機(jī)的權(quán)益。

3、為了在引導(dǎo)運(yùn)力的同時盡可能降低乘客的成本，滴滴對專快車動態(tài)加價都做了雙重封頂，一是專快車加價不超過50%（即動調(diào)不超過1.5倍），二是最終加價金額專車不超過59元，快車不超過29元。

4、除了盡可能增加運(yùn)力、優(yōu)化調(diào)度，我們一直在進(jìn)行差異化的產(chǎn)品創(chuàng)新。除了價格較貴的專車之外，滴滴還提供更為便捷經(jīng)濟(jì)的快車、拼車、出租車、順風(fēng)車以及小巴等，以幫助不同需求的用戶滿足出行需求。

5、我們也在不斷優(yōu)化我們的調(diào)度算法，緩解供需不平衡的壓力。但我們也深知自己做的還很不夠，還有很大進(jìn)步的空間。感謝大家對我們的關(guān)心，無論是鼓勵還是鞭策，都是每個滴滴人前進(jìn)的動力。希望讓每個乘客更平安順利地到達(dá)，讓每個司機(jī)的辛苦都有所獲得。