共享單車的概念正在從中國發(fā)源地向硅谷等海外地區(qū)延伸。人們依靠手機(jī)可以輕松使用?？吭诼愤叺囊惠v共享單車。而在不久的未來，依靠手機(jī)使用分布在大街小巷的共享汽車也將成為現(xiàn)實(shí)。

據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站Mashable報(bào)道，奔馳品牌的母公司德國戴姆勒集團(tuán)，將和合作伙伴研發(fā)作為城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施之一的自動(dòng)駕駛共享汽車。

據(jù)報(bào)道，戴姆勒將和德國知名工業(yè)企業(yè)博世，組建開發(fā)聯(lián)盟，目標(biāo)是在2020年推出自動(dòng)駕駛汽車。

而和普通研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的廠商不同，兩家公司還有一個(gè)宏大的計(jì)劃，他們將會(huì)推出一個(gè)龐大的城市自動(dòng)駕駛共享汽車系統(tǒng)，即大量自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)分布在城市的大街小巷，用戶只需要依靠智能手機(jī)，就能夠定位并且使用這些汽車。

兩家公司表示將會(huì)合作開發(fā)第四級(jí)和第五級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車，前者雖然是自動(dòng)駕駛、但是依然需要配置一名司機(jī)在緊急情況下操控汽車。第五級(jí)自動(dòng)駕駛則實(shí)現(xiàn)完完全全的無人駕駛。

目前在全球汽車行業(yè)和科技行業(yè)，紛紛掀起了建立合作聯(lián)盟，研發(fā)電動(dòng)車或自動(dòng)駕駛技術(shù)的熱潮。就在二月份，博世宣布將和芯片制造商英偉達(dá)合作，開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將在2020年推出。

有趣的是，英偉達(dá)公司之前也和戴姆勒旗下的奔馳品牌建立了研發(fā)自動(dòng)駕駛的合作關(guān)系。

博世一名發(fā)言人表示，和戴姆勒的合作以及和英偉達(dá)的單獨(dú)合作，目前暫時(shí)不會(huì)合并交叉。

目前許多的汽車公司進(jìn)入了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，他們的主要目標(biāo)是生產(chǎn)提供給消費(fèi)者的私家車。不過之前美國移動(dòng)專車公司Uber有所創(chuàng)新，他們推出了自動(dòng)駕駛出租車的概念。

在美國匹茲堡市，Uber已經(jīng)開始進(jìn)行美國第一次自動(dòng)駕駛出租車試驗(yàn)。這些出租車內(nèi)目前暫時(shí)配置技術(shù)人員，他們在市區(qū)四處巡游，提供接送乘客的試驗(yàn)。一般認(rèn)為，Uber未來會(huì)利用自動(dòng)駕駛汽車取代目前的傳統(tǒng)汽車，提供其移動(dòng)專車服務(wù)，并且消除巨大的人力司機(jī)成本，這也是某種意義上的“共享汽車”服務(wù)。

不過最近Uber的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)遭遇了一些困難，比如一輛試驗(yàn)車發(fā)生了在路口翻車的嚴(yán)重事故，但并未造成人員死亡。另外，谷歌(微博)已經(jīng)起訴Uber，指控該公司盜用了谷歌的自動(dòng)駕駛技術(shù)，Uber則反擊稱，谷歌已經(jīng)和案件的一個(gè)關(guān)鍵性人物（即下載了海量文件的谷歌前高管勒萬多斯基）達(dá)成了內(nèi)容豐富的糾紛仲裁協(xié)議，沒有任何理由單獨(dú)起訴Uber。

媒體分析指出，目前在自動(dòng)駕駛研發(fā)方面，形成了傳統(tǒng)汽車和科技企業(yè)兩大集團(tuán)，后者包括了谷歌、英特爾、英偉達(dá)等。而上述德國博世公司，則采取了“腳踩兩只船”的戰(zhàn)術(shù)，以求在自動(dòng)駕駛市場成功卡位。