車展、漫展這類展會，相當長一段時間，都遇到過一個“小問題”：不少觀眾是去看人的，不是逛展的。漫展還好啊，Cos本來也是內(nèi)容呈現(xiàn)的一部分嘛，但是，車展不行啊。所以，“取消”車模在最近幾年算是常規(guī)操作。

印象里，兩年一屆的北京車展，是從2016年那屆“取消”車模的吧。那年，我剛?cè)胄胁痪?，之前沒逛過車展，所以，我的車展之旅，是從“沒有車模”開始的。

這屆北京車展，我沒去。一個去了的老朋友跟我說：“兄弟，今年北京車展有車模哦。速來！”

“不是早就取消了嗎？再說有啥看的?！?/p>

“看頭挺足的。頂流‘車模’，360的老周?！?/p>

周鴻祎成了“車模”？好家伙，只知道怹去逛車展了。看眼朋友圈，周鴻祎的名字，在北京車展的頭兩天，關(guān)聯(lián)詞是“頂流”“網(wǎng)紅”“車?！?。又看了一下相關(guān)消息，怹在車展看了不少車、站了不少臺，也有不少點評。

（“周鴻祎+國產(chǎn)新能源車”的話題挺多的，這是其中一個，截圖自微博）

在那期間，跟周鴻祎一起被帶上“頂流”“網(wǎng)紅”標簽的，還有小米的雷軍。

說周鴻祎是“頂流”，這沒問題。

說周鴻祎是“網(wǎng)紅”，在這個時代，怹自己應(yīng)該也不會拒絕吧？

不過，“車?！敝茗櫟t這個說法，在北京車展，是不是不怎么“合規(guī)”，因為車模“取消”了嘛。

開個玩笑。

周鴻祎去車展，是去做什么的？看車、站臺、點評，這是怹的動線，從這里說，“車?！辈蛔阋愿爬?。做什么，怹自己的答案，其實是在前兩天賣出那臺邁巴赫600的時候給的：“制造流量”，引起關(guān)注，以及給國產(chǎn)新能源車打Call。

“己欲立而立人，己欲達而達人”，這是周鴻祎在車展上、在賣車的時候所做的，也應(yīng)該是周鴻祎的小目標。

然后呢？怹也是要自我實現(xiàn)的。

實現(xiàn)什么呢？我猜，最少是360的核心業(yè)務(wù)在新場景下的有效拓展吧。

記得怹在賣車期間接受采訪的時候說，自己不開車，只坐車，主要關(guān)注的就是內(nèi)飾、舒適、安全。

360不造車，內(nèi)飾和舒適跟怹無關(guān)，但安全有關(guān)。除了傳統(tǒng)出行常見的駕駛安全等等之外，在國產(chǎn)新能源車崛起帶動的智能浪潮下，則會伴隨包括數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用安全、系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)傳輸安全、云平臺安全等在內(nèi)的新安全需求，這些，是360的固有優(yōu)勢。

安全之外，智能，或者用更前沿的概念，描述為“AI人工智能”，是360當前的另一個業(yè)務(wù)重心，比如，此前360就推出了自研認知通用大模型“360智腦”；這個月月初，周鴻祎在直播中也表示包含100多個AI應(yīng)用在內(nèi)的360AI辦公工具集要上線。

而目前，大模型在“上車”。跑車展，對于周鴻祎而言，或許也是一次商務(wù)對談，一方面，360的AI辦公工具，需要進入辦公場景，生成式AI的新紅利下，辦公軟件市場有新機會；另一方面，360大模型的能力，也需要施展拳腳，出行，是個增量場景。

跑車展和賣車的周鴻祎，要的是流量?，F(xiàn)在，流量起來了，360接下來是不是也會有新動作了？畢竟，汽車大模型，入局的團隊不少了；汽車新安全，關(guān)注的人也不少了；甚至互聯(lián)網(wǎng)品牌造車，也落地許久了。這次，360該行動了吧？（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：丁科技網(wǎng)”）