智己汽車遭遇道歉風波。就在剛剛發(fā)布新車L6后，智己就不得不發(fā)出道歉函。而道歉的對象，則是車圈新貴小米汽車。

在智己L6發(fā)布會上，智己在介紹三電技術(shù)指標時，拿小米汽車SU7 Max進行了對比。但在對比數(shù)據(jù)中，錯誤標注了參數(shù)信息，這導致了小米汽車方面的高度不滿。

就在智己L6發(fā)布會結(jié)束后不久，“小米發(fā)言人”就在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文怒斥智己公司，稱“智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，我們的忍讓是有限度的。”并要求智己公司正式公開道歉，否則將采取法律行動維護自身權(quán)益。“我們最后一次敦促智己公司立即正式道歉”的表述，頗有“最后通牒”的意味。

小米的憤怒可以理解，智己也認識到了自己的錯誤，智己聯(lián)席 CEO 劉濤發(fā)文率先發(fā)文致歉，但小米方面并沒有接受。“小米發(fā)言人”在社交網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)文表示，不接受個人輕描淡寫的非正式道歉，要求智己公司公開道歉，立即公開澄清。

或許是看到了小米的強硬態(tài)度，智己公司還是發(fā)布了正式的致歉函。在致歉函中，智己公司表示：

在剛剛結(jié)束的[超越一切向往]智己L6超級智能轎車發(fā)布會過程中對標近期同級流量熱議的小米SU7產(chǎn)品力介紹過程中，由于團隊內(nèi)容審核疏漏，造成一處關(guān)鍵參數(shù)的錯誤標注，澄清如下：小米SU7 Max版前后電機均采用SIC碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標準小米汽車及旗下產(chǎn)品SU7，是我們尊敬的競爭隊友！由于內(nèi)審出現(xiàn)疏漏，造成對小米汽車的負面影響，我們深表歉意，也向所有粉絲、用戶們誠摯致歉！

天眼查App顯示，2020年，智己汽車科技有限公司成立，上汽集團、張江高科等合伙成立的上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）為公司控股股東，持股比例為66.3481%，淘寶（中國）軟件有限公司控股的杭州灝月企業(yè)管理有限公司，作為智己第二大股東，持股比例為16.587%。

在小米汽車發(fā)布會前一天，雷軍發(fā)布微博和海報，稱誠摯向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為和寧德時代等新能源汽車行業(yè)先行者致敬，不過，并未提及其他傳統(tǒng)汽車制造商。后來，雷軍也做了解釋：“有人問我說，你為什么不向一汽、二汽、長安、上汽、廣汽、北汽、長城、吉利、奇瑞致敬。其實大家真的誤解了，我對整個汽車行業(yè)一直心懷敬畏之心。當我決定做車之后，我第一時間就逐家登門拜訪，當面表達了我的敬意。在拜訪的過程之中，我也向每位行業(yè)前輩請教，在智能電動車的時代，什么樣的車才算一輛好車?！?/p>

此前，手機圈非常流行參數(shù)對比，在新品發(fā)布會上，拿iPhone以及其他友商機型做對比是常態(tài)。如今，這一風氣也傳入了車圈，引發(fā)了更多的論戰(zhàn)。

比亞迪王傳福的格局值得車圈學習，其提出“在一起，才是中國汽車”的號召，表示希望與優(yōu)秀的中國品牌并肩同行，共同以中國汽車之名，打破舊的格局，走向更遼闊的全球市場，打造一批令人尊敬的世界級品牌。

車圈互懟的現(xiàn)象，還是越少越好。