電動汽車補能速度慢一直是電動車發(fā)展過程中亟待解決的問題，目前電動車補能主要有超快充和換電兩種方式，在超快充這條路上，小鵬、特斯拉的超快充電樁在充電速度上皆有所突破，昨天正式上市的小鵬G9在800V高壓快充下，5分鐘內(nèi)可補充200km的續(xù)航里程；再來看看目前面向C端主要是蔚來在玩的換電路線，即使蔚來的換電站已突破1100座，但是這個數(shù)字可遠遠不夠滿足未來龐大的新能源車市場。

換電站的投入建設(shè)成本高，短時間內(nèi)難以盈利，這也讓很多車企都不考慮換電路線。不過，蔚來不用再唱獨角戲了。

近日，換電賽道再添一員，上汽集團官宣入局。由上汽集團聯(lián)合中國石化、中國石油、寧德時代、上海國際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊達40億元人民幣。

捷能智電將以動力電池租賃業(yè)務為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務等，構(gòu)建車電分離完整生態(tài)，打造標準化平臺，為新能源汽車車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質(zhì)出行體驗。

在網(wǎng)絡方面，捷能智電將依托中國石化、中國石油遍布全國的5萬余座加油站網(wǎng)絡，升級打造“可換電、可充電”的綜合能源服務站。

在車型方面，上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌將陸續(xù)推出換電車型，包括SUV、轎車、MPV及商用車等全部品類。

換電需要大規(guī)模布局才能有效果，這次中石化、中石油也親自下場，會不會吸引更多的“玩家”入局換電賽道，這無疑將加速換電生態(tài)的布局。你看好換電方式嗎？在評論區(qū)說說你的看法吧!