就自動輔助駕駛技術而言，特斯拉的話題度一直居高不下。日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克被問及對開源的態(tài)度時表示，“如果其他汽車制造商想要獲得授權并在他們的汽車上使用特斯拉的自動駕駛技術，這將是非?？岬囊患虑椋强紤]到該系統(tǒng)開發(fā)成本極高，特斯拉將會收取一定的費用。”這意味著，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）或許將不僅僅體現(xiàn)在特斯拉車型中，還有可能走向其余汽車品牌。

至于何時能實現(xiàn)真正的自動駕駛，馬斯克這次沒有說，只在會后問答環(huán)節(jié)中提到，未來特斯拉無人駕駛的安全系數(shù)會達到人類司機的四倍。馬斯克認為，當FSD（Full Self-Driving）最終充分發(fā)揮其潛力時，它將使駕駛變得比以往任何時候都安全，理論來說隨著軟件的開源，將會有更多真實數(shù)據(jù)被納入程序，進一步提升該系統(tǒng)的安全性。

不過，特斯拉最近遇到了一些麻煩，自動駕駛的路上并非一帆風順。當?shù)貢r間8月16號，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，對特斯拉的Autopilot自動輔助導航駕駛系統(tǒng)展開調查，涉及2014年起生產(chǎn)的76.5萬輛電動車，涵蓋Model S/X/3/Y四款車型。NHTSA在文件中稱，2016年以來調查的30起涉及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的車禍，共造成10人死亡。這些事故大多發(fā)生在天黑以后，現(xiàn)場存在交通錐、發(fā)光箭頭板等固定設施。

特斯拉和馬斯克一直走在全球自動駕駛研發(fā)的最前面，但是最近頻繁遇到的問題，會否對自動駕駛的研發(fā)推廣產(chǎn)生或多或少的影響，讓我們繼續(xù)關注下去。