近日，吉利控股集團與雷諾集團簽署了諒解備忘錄，雙方將在中國與韓國對混合動力車型展開合作。這標志著雷諾將重新回歸中國乘用車市場。

據悉，雙方的此次合作瞄準了亞洲混合動力市場蓬勃發(fā)展的機遇，體現了吉利控股集團對旗下整車架構的開放戰(zhàn)略，同時也將加速雷諾集團“Renaulution計劃”在中國及韓國落地。

在此次合作中，吉利和雷諾在各自分工上較為明確。吉利將更多地參與合作中的技術提供部分，而雷諾則專注于利用品牌策略、內容渠道生態(tài)開發(fā)等優(yōu)勢，為消費者創(chuàng)造價值。

在中國市場，雙方將基于吉利控股集團的先進平臺技術聯合研發(fā)雷諾品牌混動車型，在韓國市場，雙方基于領克節(jié)能平臺CMA架構進行合作，共同開發(fā)適用韓國市場的雷諾三星品牌車型。

此前，雷諾曾多次嘗試進入中國市場，2013年-2018年間與東風的合資創(chuàng)造過其在中國內地市場銷量的短暫輝煌，但因后期銷量慘淡，東風雷諾最終黯然退場。

截至目前，雷諾在中國仍有三家合資公司。在輕型車領域，雷諾與華晨合作，生產金杯系列車型；在純電動乘用車方面，雷諾與易捷特和江鈴合資。但目前雷諾在中國境內的合資項目，均未有雷諾品牌的車型上市。此次雷諾與吉利的合作，填補了雷諾在中國市場缺少混合動力車型布局的空白，有助于其在中國的整體戰(zhàn)略布局更加合理。

此前，國人買車往往會考慮進口車型或者中外合資品牌的車型?，F如今國產自主品牌發(fā)展壯大，合資品牌開始由外資提供技術轉變?yōu)閲鴥溶嚻筇峁┘夹g。如廣汽豐田iA3等車型的上市以及這次雷諾與吉利的合作，證明了我國自主品牌在新能源領域的彎道超車已經有所成效。

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