近日，吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)簽署了諒解備忘錄，雙方將在中國與韓國對混合動(dòng)力車型展開合作。這標(biāo)志著雷諾將重新回歸中國乘用車市場。

據(jù)悉，雙方的此次合作瞄準(zhǔn)了亞洲混合動(dòng)力市場蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，體現(xiàn)了吉利控股集團(tuán)對旗下整車架構(gòu)的開放戰(zhàn)略，同時(shí)也將加速雷諾集團(tuán)“Renaulution計(jì)劃”在中國及韓國落地。

在此次合作中，吉利和雷諾在各自分工上較為明確。吉利將更多地參與合作中的技術(shù)提供部分，而雷諾則專注于利用品牌策略、內(nèi)容渠道生態(tài)開發(fā)等優(yōu)勢，為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。

在中國市場，雙方將基于吉利控股集團(tuán)的先進(jìn)平臺技術(shù)聯(lián)合研發(fā)雷諾品牌混動(dòng)車型，在韓國市場，雙方基于領(lǐng)克節(jié)能平臺CMA架構(gòu)進(jìn)行合作，共同開發(fā)適用韓國市場的雷諾三星品牌車型。

此前，雷諾曾多次嘗試進(jìn)入中國市場，2013年-2018年間與東風(fēng)的合資創(chuàng)造過其在中國內(nèi)地市場銷量的短暫輝煌，但因后期銷量慘淡，東風(fēng)雷諾最終黯然退場。

截至目前，雷諾在中國仍有三家合資公司。在輕型車領(lǐng)域，雷諾與華晨合作，生產(chǎn)金杯系列車型；在純電動(dòng)乘用車方面，雷諾與易捷特和江鈴合資。但目前雷諾在中國境內(nèi)的合資項(xiàng)目，均未有雷諾品牌的車型上市。此次雷諾與吉利的合作，填補(bǔ)了雷諾在中國市場缺少混合動(dòng)力車型布局的空白，有助于其在中國的整體戰(zhàn)略布局更加合理。

此前，國人買車往往會考慮進(jìn)口車型或者中外合資品牌的車型。現(xiàn)如今國產(chǎn)自主品牌發(fā)展壯大，合資品牌開始由外資提供技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)閲鴥?nèi)車企提供技術(shù)。如廣汽豐田iA3等車型的上市以及這次雷諾與吉利的合作，證明了我國自主品牌在新能源領(lǐng)域的彎道超車已經(jīng)有所成效。

大家在購車的時(shí)候會考慮自主品牌還是合資品牌呢？歡迎評論區(qū)一起來探討哦！