(二象財經)5月17日,美的集團官方公眾號的一個消息引發(fā)了業(yè)內關注,標題是“美的新能源汽車新品發(fā)布” ,乍一看,美的要造車,從后續(xù)動作看,事實并非如此。  

5月18日下午,美的集團機電事業(yè)群發(fā)布了CO2轉子式汽車電動壓縮機、用于自動/輔助駕駛的EPS電機、主驅電機、電子水泵、電子油泵等三大系統(tǒng)五大產品,并正式啟動產品量產,全面進軍新能源汽車領域。

據(jù)介紹,美的集團旗下的威靈電機公司,十年前開始進行汽車電機研發(fā),五年前開始進行電動汽車空調壓縮機研發(fā),三年前成立威靈汽車部件公司。威靈汽車部件公司布局了以電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產品,涉及電機驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)。

（圖片來自美的集團公號）

用美的集團自己的話說,該公司“已實現(xiàn)了核心部件的自主研發(fā)并量產”。

今年汽車市場尤為熱鬧,消費電子類的企業(yè)紛紛宣布進軍新能源汽車領域,先是小米斥巨資成立子公司負責智能電動汽車業(yè)務,后有“創(chuàng)維汽車”品牌正式發(fā)布。此前,美的集團也曾表示,只做汽車部件,不會直接造車。

為什么有相當多的跨界品牌,特別是家電品牌,進入汽車領域呢?從大方向來說,汽車可能會是未來第二個智能家居場景,商業(yè)價值增長空間巨大;從企業(yè)的角度來說,家電行業(yè)現(xiàn)階段從增量市場過渡到存量市場,因此增長空間壓縮,企業(yè)們必須尋找新的贏利點。而對于美的集團來說,雙5000億的目標只實現(xiàn)了一個,年度營收不到3000億元,且美的集團的股價從今年2月起就一路下跌,需要新增長曲線,也需要新“故事”。

二象財經認為,美的作為供應商,為新能源汽車企業(yè)提供核心零部件,相比整車來說冒險程度要低,畢竟現(xiàn)階段看,B端比C端的需求更加穩(wěn)定。另外,其主業(yè)還是家電品類,在高端化、生態(tài)化的方向上,繼續(xù)取得成效,應該是美的的預期,進軍整車,應該還在這些目標比較充分達成之后。(二象財經原創(chuàng),轉載注明出處。入市有風險,投資需謹慎。)