當(dāng)華為、小米都造車,賈躍亭還有春天嗎?

日前,天眼查數(shù)據(jù)顯示,法拉第未來(FF)在國內(nèi)新成立了一家公司,這家公司名為法法汽車(珠海)有限公司,成立于2020年12月14日,賈躍亭這是又要回中國割韭菜?

割汽車行業(yè)的韭菜恐怕并不容易。上周網(wǎng)上曝光多張圖片,并傳出“小米即將發(fā)布和比亞迪聯(lián)合出品的‘年輕人的第一輛汽車’——青悅S1,售價為84999元”的消息。而華為造車的傳聞也不遑多讓。事實上,在智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上,華為幾乎擁有全套技術(shù)。雖然后來雙方紛紛辟謠,但他們未來真的不造車嗎?華為不造車聲明的末尾,意味深長地寫著“本文從發(fā)文之日起生效,有效期為3年”。三年有效期到了之后,華為仍然只滿足于做“增量部件的供應(yīng)商”嗎? 從華為以往的行事作風(fēng)來看,答案是否定的。很久之前,任正非多次表示,華為不再做手機業(yè)務(wù),結(jié)果華為成為全球第二大手機廠商;此前多次表示不做電視的華為后來推出智慧屏。按照此種邏輯,堅決不造車的華為未來不排除造車的可能。那個時候,至今不能量產(chǎn)的法拉第未來(FF)還有機會嗎?

12月23日,海爾智家股份有限公司(簡稱“海爾智家”)H股在港交所主板上市。海爾智家也成為首家在上海、香港、法蘭克福三地上市的公司,形成“A+D+H”全球資本市場布局。

從最初探討私有化方案,到私有化方案的正式出爐,再到現(xiàn)如今海爾智家通過新發(fā)行H股吸收合并海爾電器全部股權(quán),這也最終宣告了"海爾兄弟"合體成功,海爾實現(xiàn)了智家業(yè)務(wù)板塊整體上市。業(yè)內(nèi)人士分析認為,兩家上市公司合體,將有助于改善內(nèi)部資源協(xié)同與整合、消除內(nèi)部同業(yè)競爭帶來的資源內(nèi)耗,同時優(yōu)化管理機制與治理結(jié)構(gòu)。還有分析表示,此前海爾智家和海爾電器任何一家都不能代表海爾集團的家電業(yè)務(wù),兩家公司的財報也無法簡單相加,因此在與格力電器和美的集團相比時,海爾集團處于明顯劣勢地位。而海爾智家整體上市"可以有效地理順海爾家電的內(nèi)部管理關(guān)系,同時也有利于降低海爾智家的管理成本,提高海爾智家決策的效率。"

所以期待2021年海爾的財報啦~~

12月23日,小米股價創(chuàng)新高,市值突破8000億港元,公司正式躋身千億美金俱樂部。分析認為,市值破千億美金后,小米股價上漲勢能未衰,其股價有可能進一步上攻。

在今年過上“好日子”之前,前兩年無論是小米還是雷軍想必也是非常尷尬。直到今年7月份小米在港股上市兩周年,在經(jīng)歷了上半年的持續(xù)上漲后,股價仍處于破發(fā)狀態(tài)。連續(xù)破發(fā)22個月,想必當(dāng)初的投資者也已經(jīng)將雷軍的諾言當(dāng)作了笑話,特別是對于本就是米粉的大量散戶而言,對小米手機的熱愛轉(zhuǎn)移到股票上,也只能嘆息,股市畢竟是股市,雷布斯可能玩不轉(zhuǎn)了,憤而賣掉手中的小米股票。

然而,事實證明,雷布斯不是玩不轉(zhuǎn),而是小米的成長需要點時間。啥也不說了,默默的去買股票了,能不能發(fā)家致富就看它了!

從黑白到彩色、從模擬到數(shù)字、從無線到有線、從地面到衛(wèi)星、從標(biāo)清到高清再到超高清……經(jīng)歷了一系列技術(shù)的迭代更新和發(fā)展變革,高清頻道即將成為電視主流播出模式。

這也意味著顯示行業(yè)將迎來新機遇。渤海證券指出,我國在超高清電視機市場普及上全球領(lǐng)先,海信、TCL、創(chuàng)維、海爾、華為、小米都推出過較為成熟的4K電視產(chǎn)品。面板企業(yè)京東方、華星光電在8K超高清顯示面板領(lǐng)域處于國際一流水平。步入超高清時代,相比OLED,Mini/Micro LED技術(shù)被行業(yè)視為是更優(yōu)的選擇。目前海信、康佳、華碩、蘋果、京東方等紛紛推出Mini LED背光及類似技術(shù)的顯示產(chǎn)品,產(chǎn)業(yè)鏈整合和商業(yè)化進程在持續(xù)推進。

但值得一提的是,超高清電視在價格上較為高昂,市場對于超高清技術(shù)的認可度似乎并不好。Whatever,超高清技術(shù)代表著是未來顯示行業(yè)的主流方向,在肉眼識別仍然是顯示技術(shù)的唯一之時,超高清行業(yè)的未來發(fā)展仍然極具潛力。