[釘科技消息] 根據(jù)《bangkokpost》消息：中國(guó)是世界工廠，但卻不是汽車的主要出口國(guó)，現(xiàn)在隨著電動(dòng)汽車普及有望改變這種狀況。

特斯拉上周表示，它將開(kāi)始向一些歐洲國(guó)家出口中國(guó)制造的Model 3。寶馬與全球合作伙伴華晨中國(guó)汽車公司合資生產(chǎn)的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途車iX3將在全球發(fā)售。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好兆頭，外國(guó)汽車制造商開(kāi)始將中國(guó)作為其電動(dòng)汽車的出口中心。

特斯拉是第一家在中國(guó)設(shè)有獨(dú)資工廠的外國(guó)汽車制造商，并于今年開(kāi)始交付其上海工廠生產(chǎn)的汽車。同樣，寶馬計(jì)劃將其與華晨合資的股權(quán)從目前的50％提高到2022年的75％。獲得更多的控制權(quán)和利潤(rùn)意味著該公司更愿意利用中國(guó)為其它地區(qū)制造汽車。

多年來(lái)，中國(guó)一直是世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)， 2019年汽車銷量為2800萬(wàn)輛。

中國(guó)擁有一些最大的電動(dòng)汽車電池制造商。例如，特斯拉公司使用了寧德時(shí)代新能源科技公司生產(chǎn)的無(wú)鈷電池，以降低其在上海制造的一些汽車的成本。大眾汽車公司今年斥資12億美元買入中國(guó)電池制造商國(guó)軒高科公司26%的股份。韓國(guó)和日本的主要電池制造商也在中國(guó)設(shè)有工廠。

但是，中國(guó)想成為世界電動(dòng)汽車工廠還處于初級(jí)階段，因?yàn)殡妱?dòng)汽車僅占全球汽車總銷量的一小部分。短期內(nèi)，全球電動(dòng)汽車制造商的出口計(jì)劃可能并不多。歐洲也在努力追趕電池制造業(yè)。

但是，與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代不同，中國(guó)有真正的機(jī)會(huì)成為電動(dòng)汽車出口市場(chǎng)的重量級(jí)角色。（釘科技根據(jù)《bangkokpost》消息編譯）