騰訊科技訊 6月6日消息，據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜剛剛發(fā)布了其最新版本的Prime Air遞送無(wú)人機(jī)，這是一種混合動(dòng)力飛機(jī)，能夠垂直起飛和著陸，并能持續(xù)向前飛行。該公司表示，有望在“未來(lái)幾個(gè)月”推出一項(xiàng)使用無(wú)人機(jī)的送貨服務(wù)，但其沒有說(shuō)明這可能在哪里進(jìn)行，也沒有說(shuō)明它將覆蓋多少客戶。

　　在拉斯維加斯舉行的亞馬遜Re：MARS大會(huì)上，亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人杰夫·威爾克(Jeff Wilke)在舞臺(tái)上介紹了這款無(wú)人機(jī)。威爾克表示了這款無(wú)人機(jī)的安全功能，他說(shuō)：“我們知道，客戶只有在系統(tǒng)極其安全的情況下才會(huì)感到舒適?！眮嗰R遜表示，無(wú)人機(jī)的安全功能使其“像商用飛機(jī)一樣強(qiáng)大和穩(wěn)定”，這是對(duì)仍處于起步階段的技術(shù)的最大要求。

　　這款新的無(wú)人機(jī)使用熱像儀、深度攝像頭和聲納組合來(lái)探測(cè)危險(xiǎn)。在機(jī)器學(xué)習(xí)模型的幫助下，機(jī)載計(jì)算機(jī)可以自動(dòng)識(shí)別障礙并繞過障礙。威爾克說(shuō)：“從滑翔傘、電源線到你家后院的柯基犬，這架無(wú)人機(jī)都能識(shí)別出來(lái)，并安全繞過。”

　　為了安全起見，新款無(wú)人機(jī)的旋翼也被完全覆蓋，這些保護(hù)罩在持續(xù)飛行期間還可充當(dāng)翅膀。這架無(wú)人機(jī)有六個(gè)自由度(相比之下，普通四軸飛行器是四個(gè)自由度)，亞馬遜說(shuō)，這允許其更動(dòng)態(tài)、更靈活的飛行。傾斜式設(shè)計(jì)允許無(wú)人機(jī)使用同樣的六個(gè)螺旋槳向前飛行，就像它起飛和著陸一樣。需要遞送的包裹被安置在中間的機(jī)身中。

　　亞馬遜在宣布新無(wú)人機(jī)時(shí)附帶了一段試飛視頻，展示了這款飛行器在半空中的變化。亞馬遜聲稱，其Prime Air服務(wù)的目標(biāo)是打造“完全電動(dòng)的無(wú)人機(jī)”，其續(xù)航里程可達(dá)24公里，在不到30分鐘的時(shí)間內(nèi)向客戶運(yùn)送2.5公斤以下的包裹。這聽起來(lái)其有效載荷似乎很小，但亞馬遜說(shuō)75%到90%的購(gòu)買物品都在這個(gè)重量限制之下。

　　不過，比這些規(guī)格更重要的是，亞馬遜對(duì)何時(shí)、何地以及如何向客戶提供這項(xiàng)技術(shù)還顯得模棱兩可。威爾克在Re：MARS上對(duì)與會(huì)者說(shuō)：“你會(huì)在幾個(gè)月內(nèi)看到它向客戶遞送包裹?！钡摴旧形礊檫@一早期服務(wù)選擇試點(diǎn)項(xiàng)目的地點(diǎn)。

　　威爾克在新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)記者說(shuō)：“我們的目標(biāo)是建立一個(gè)經(jīng)過認(rèn)證的商業(yè)項(xiàng)目，使我們能夠向客戶交付產(chǎn)品，這也是我們?cè)谖磥?lái)幾個(gè)月努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)?！?/span>

　　不過，亞馬遜希望首先能獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的批準(zhǔn)。正如威爾克所說(shuō)的那樣，整個(gè)無(wú)人機(jī)要么是由FAA批準(zhǔn)的部件制造的，要么是在考慮到應(yīng)該獲得批準(zhǔn)的情況下設(shè)計(jì)的。他說(shuō)：“我們不會(huì)告訴FAA，嘿，這是你以前從未見過的新東西。我們的意思是，這是一架嚴(yán)格按照航空航天標(biāo)準(zhǔn)建造的飛機(jī)。”

　　值得記住的是，亞馬遜在這一領(lǐng)域沒有很好的業(yè)績(jī)記錄。早在2013年，該公司就宣布推出Prime Air計(jì)劃，但很快就遇到了物流和監(jiān)管方面的問題。然后在2016年，該公司表示，它首次成功地向英國(guó)劍橋的一位客戶交付了無(wú)人機(jī)。但事實(shí)證明，這是一次性的特技表演，而不是常規(guī)服務(wù)的開始。與此同時(shí)，谷歌的類似項(xiàng)目Project Win已經(jīng)在芬蘭和澳大利亞等地緩慢擴(kuò)展了一系列測(cè)試服務(wù)。（騰訊科技審校/金鹿）