通信世界網(wǎng)消息（CWW）在2022華為發(fā)布會(huì)工作會(huì)之前，華為再次關(guān)于汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告。公告由華為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)任正非署名發(fā)出，再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車(chē)”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對(duì)華為標(biāo)志在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的露出提出了嚴(yán)格要求。 關(guān)于有人覺(jué)得“有效期五年”這個(gè)時(shí)間限制過(guò)短的情況，徐直軍也表示，因?yàn)槿A為最長(zhǎng)的限制時(shí)長(zhǎng)只有五年，五年過(guò)去了還可以再加“三年”。而且對(duì)于華為標(biāo)志的宣傳問(wèn)題，徐直軍表示

3月30日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng)，公司采用“巧克力換電塊”模式實(shí)施換電，換電塊已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺(tái)車(chē)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。 去年1月份，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，據(jù)悉該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成，這代表著寧德時(shí)代正式進(jìn)軍電“換電”市場(chǎng)。 據(jù)寧德時(shí)代介紹，EVOGO將面向所有車(chē)企，在車(chē)電分離的模式下，將電池作

從2104年一直到現(xiàn)在，賈躍亭10年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了，F(xiàn)F 91正式宣布量產(chǎn)。 北京時(shí)間3月30日上午7:30，法拉第未來(lái)正式宣布，旗下FF 91正式開(kāi)始量產(chǎn)，而FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭等多位高管紛紛到現(xiàn)場(chǎng)，見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻。 按照官方的說(shuō)法，今天的活動(dòng)標(biāo)志著FF 91 Futurist完成了最后一個(gè)制造里程碑，即第七里程碑。這也標(biāo)志了自2014年公司成立以來(lái)，數(shù)百名FF員工為改變未來(lái)而投入

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，歐盟理事會(huì)通過(guò)投票最終通過(guò)了一項(xiàng)法規(guī)，為新車(chē)和貨車(chē)設(shè)定二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定2035年將停止銷(xiāo)售新的二氧化碳排放汽車(chē)，該法規(guī)已被歐盟國(guó)家能源部長(zhǎng)的批準(zhǔn)，意味可以生效。 達(dá)成這份法規(guī)并非一路順風(fēng)，今年2月份，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定，歐洲將在2035年停

2009年以來(lái)中國(guó)就是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但在出口上之前落后于傳統(tǒng)汽車(chē)大國(guó)，近年來(lái)隨著新能源汽車(chē)的爆發(fā)，2022年中國(guó)汽車(chē)出口超越德國(guó)，成為全球第二，2023年這個(gè)趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)。 證券時(shí)報(bào)援引乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的消息稱(chēng)，未來(lái)幾個(gè)月的低基數(shù)對(duì)出口促進(jìn)加大，全年新能源汽車(chē)出口預(yù)計(jì)高增長(zhǎng)。 2月新能源乘用車(chē)出口7.9萬(wàn)輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海

［丁科技網(wǎng)觀察］“華為不造車(chē)。” 在丁科技網(wǎng)看來(lái)，這個(gè)句子一直沒(méi)有完整表意，或者，它刻意留下了懸念，就像一篇超微型懸疑小說(shuō)，很有想象空間。 在“華為不造車(chē)”的后面，可以添加諸如“但華為的生態(tài)伙伴可以”、“但華為可以對(duì)第三方車(chē)廠開(kāi)放生態(tài)平臺(tái)”、“但華為依然看好智能出行”等等內(nèi)容。這樣來(lái)看，“華為不造車(chē)”的看點(diǎn)，始終都要強(qiáng)過(guò)“華為造車(chē)”。 這一次，“華為不造車(chē)”可能的后續(xù)內(nèi)容是：但華為可以在品牌

［丁科技網(wǎng)觀察］同屬汽車(chē)自主品牌頂流的長(zhǎng)安與吉利，最近的關(guān)系有那么些“愛(ài)恨糾結(jié)”的意味。這里的“愛(ài)”與“恨”都并非無(wú)緣無(wú)故。當(dāng)然，目前來(lái)看，“愛(ài)”得未必深，“恨”卻很明顯，兩個(gè)品牌有對(duì)簿公堂的可能。 時(shí)值新車(chē)發(fā)布的集中期，前不久，車(chē)圈看起來(lái)掀起了一撥文案“互動(dòng)”，其中就有吉利和長(zhǎng)安。吉利預(yù)告新車(chē)時(shí)，海報(bào)中這樣寫(xiě)：“銀河，每個(gè)人仰望的星空。”隨后，長(zhǎng)安有，“仰望銀河，那是一抹深藍(lán)”（深藍(lán)）。 長(zhǎng)

3月1日，哪吒汽車(chē)2月銷(xiāo)量出爐。2月份，哪吒汽車(chē)交付10073臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.5%。 其中，哪吒V車(chē)系交付5013臺(tái)，哪吒U車(chē)系交付3012臺(tái)，哪吒S交付2048臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)35%。截至2023年2月，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)交付264,138臺(tái)。 在海外市場(chǎng)，哪吒汽車(chē)也開(kāi)始不斷發(fā)力，其中，哪吒汽車(chē)出海落地首國(guó)——泰國(guó)，哪吒V位居泰國(guó)市場(chǎng)1月純電車(chē)型上牌量榜單第二名，市場(chǎng)占有率近20%。而哪吒V在泰國(guó)上

在今天早上的投資者日活動(dòng)中，特斯拉及馬斯克公布了大量信息，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的龐大目標(biāo)，2022年的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了400萬(wàn)輛。 Model 3是特斯拉的絕對(duì)主力，也是沖擊銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵，朱曉彤透露說(shuō)截至到2022年，Model 3的成本已經(jīng)降低了30%。 這也可以解釋為什么Model 3多次降價(jià)了，最近的一次是今年1月6日，特斯拉中國(guó)對(duì)Model 3/Y進(jìn)行了新一輪的降價(jià)。經(jīng)過(guò)此次調(diào)

2月28日晚，以“遇見(jiàn)美好 溫柔以待”為主題的2023款歐拉好貓上市直播發(fā)布會(huì)如約而至。作為2023年歐拉品牌的開(kāi)年重磅之作，“新世代智美潮跑”2023款歐拉好貓共推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為12.98萬(wàn)元—16.58萬(wàn)元。新車(chē)在產(chǎn)品力上進(jìn)行全面升級(jí)，將成為用戶心中無(wú)可替代的出行潮品。 9項(xiàng)核心升級(jí) 高品質(zhì)讓寵愛(ài)加倍 2023款歐拉好貓實(shí)現(xiàn)了全新“吧臺(tái)式”副儀表臺(tái)、電子懷擋、V2L對(duì)外放電、米