在越來越多城市，政府對新能源汽車增加搖號概率，同時(shí)以不搖號、不限行購車給補(bǔ)貼的方式倡導(dǎo)綠色出行。今年百度與艾瑞咨詢聯(lián)合發(fā)布的兩會(huì)話題資訊熱度TOP20中，“新能源（汽）車”位居榜首，尤其是國家電網(wǎng)計(jì)劃在2020年前建1萬座充電站和12萬臺(tái)充電樁，讓電動(dòng)汽車充電和汽車加油一樣便利最讓人振奮，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施快鋪設(shè)到位，就看新勢力造車企業(yè)如何鯤鵬展翅了。

2018年北京車展分外熱鬧，延續(xù)了過往頂尖車企新款車型亮相陣容，今年最多的看點(diǎn)莫過于傳統(tǒng)汽車廠商與新能源汽車之間的PK了。奔馳新晉大股東李書福說：“主宰未來汽車命運(yùn)在于傳統(tǒng)汽車公司的自我覺悟”，而國內(nèi)新能源汽車獨(dú)角獸公司的揚(yáng)鞭奮蹄、推陳出新，刷新人們對新能源汽車的期待。

小鵬汽車是新能源汽車風(fēng)口上的明星公司。小鵬汽車董事長何小鵬曾任阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩主導(dǎo)過廣汽新能源汽車和智能汽車控制系統(tǒng)開發(fā)，副董事長兼總裁顧宏地是原摩根大通亞太區(qū)投行主席，該團(tuán)隊(duì)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、汽車行業(yè)和資本市場等“三棲”具備的深厚經(jīng)驗(yàn)，被媒體譽(yù)為“互聯(lián)網(wǎng)汽車中的豪華團(tuán)隊(duì)”，受到一線VC和產(chǎn)業(yè)基金追捧。

4月23日，小鵬汽車G3國內(nèi)媒體首秀在京舉行，G3新款車型接受預(yù)定年底交付，成為率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的國產(chǎn)智能汽車。筆者接下來為大家解讀小鵬G3在互聯(lián)網(wǎng)造車中的革新技術(shù)，以及以小鵬汽車為代表中國智能汽車的市場前景。

【小鵬G3區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的互聯(lián)網(wǎng)革新技術(shù)有哪些？】

何小鵬先生此前是小鵬汽車的早期投資人，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車第一個(gè)試駕用戶正是何小鵬本人，該車企以其董事長的名義背書，為消費(fèi)者服務(wù)，確實(shí)誠意滿滿。

小鵬汽車在互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力之中相當(dāng)?shù)驼{(diào)務(wù)實(shí)，在2016年9月就發(fā)布Beta 版樣車并開放試乘試駕 ；2017年7月小鵬汽車首家獲得國家工信部產(chǎn)品資質(zhì)公告；2017年10月率先實(shí)現(xiàn)首批工程量產(chǎn)車在鄭州成功下線 ；并于12月3日率先開啟工程量產(chǎn)車的交付。2018年3月21日，小鵬汽車1.0量產(chǎn)車型正式取得第一張新能源汽車專用號牌，由此，小鵬汽車成為國內(nèi)第一家從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)制造到交付、上牌全流程的互聯(lián)網(wǎng)車企，領(lǐng)先于其他互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車公司一個(gè)身位。

小鵬汽車G3在小鵬汽車1.0版基礎(chǔ)上升級，“G”寓意Geek（極客）精神，3為SUV旗艦車型。除了性能上不輸同等價(jià)位的傳統(tǒng)汽車以外，從外觀上看，小鵬汽車G3有著相當(dāng)高的顏值和品位調(diào)性；從其操控舒適度上看，新能源汽車前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)和車載互聯(lián)功能在G3中淋漓盡致的展現(xiàn)，可以稱得上是一臺(tái)裝有“智慧大腦”的車。小鵬汽車G3量產(chǎn)車的創(chuàng)新點(diǎn)體現(xiàn)在三個(gè)方面：

1.智能自動(dòng)泊車功能，車輛四周留有40cm以上空間，就可以語音、鑰匙操作自動(dòng)泊車，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，非常適合泊車?yán)щy的女司機(jī)。

2.六維感知能力，小鵬汽車G3駕駛座艙標(biāo)配全液晶儀表和懸浮觸摸中控，集成音樂、地圖導(dǎo)航、天氣、車輛狀態(tài)、電話等功能，司機(jī)無需“喚醒詞”可以直接輸出駕駛時(shí)常用的語音指令進(jìn)行自動(dòng)操作；還能通過專屬APP遠(yuǎn)程控制門窗、空調(diào)，以及車輛監(jiān)控預(yù)警。

3.解決自適應(yīng)巡航難題，著名機(jī)器學(xué)習(xí)專家、小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁谷俊麗此前是負(fù)責(zé)特斯拉自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，她稱自動(dòng)駕駛國際化存在最大瓶頸是缺乏本地化駕駛場景數(shù)據(jù)的積累，而小鵬汽車G3擁有20個(gè)智能感應(yīng)設(shè)備尤其是車頂360°相機(jī)，對于國內(nèi)路況精準(zhǔn)識別程度優(yōu)于現(xiàn)在的autopilot，能適應(yīng)國內(nèi)實(shí)際交通路況和駕駛習(xí)慣。

因此，小鵬G3是真正區(qū)別傳統(tǒng)功能汽車的智能汽車，在自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能交互、互聯(lián)互通上帶有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跨界融合的特質(zhì)，代表著汽車工業(yè)新方向。

【小鵬汽車與特斯拉等洋品牌競爭的優(yōu)勢是什么？】

不可否認(rèn)，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車都得正面回應(yīng)與“特斯拉”這一行業(yè)標(biāo)桿之間的競爭，正在進(jìn)行的互聯(lián)網(wǎng)造車技術(shù)革命，與七八年前智能手機(jī)取代功能機(jī)的浪潮非常相似。盡管我國安卓機(jī)性能和體驗(yàn)相當(dāng)好，但手機(jī)硬件利潤85%以上由蘋果瓜分，如今華為、小米都稱其硬件利潤不足5%，如何避免國產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車重蹈智能手機(jī)覆轍？小鵬汽車G3自主研發(fā)技術(shù)和量產(chǎn)，讓行業(yè)看到了曙光。

除了上述本地化自動(dòng)駕駛技術(shù)更為落地以外，從長期來看，筆者認(rèn)為小鵬汽車與特斯拉競爭具有三大獨(dú)特優(yōu)勢：

1.深厚的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)勢。目前制約特斯拉市場規(guī)模效益的障礙是量產(chǎn)不足，小鵬汽車已在廣東省肇慶市建設(shè)生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)項(xiàng)目占地面積1500畝，總投資100億元，一期項(xiàng)目于2019年底建成，周邊百里是國內(nèi)最完整、成熟的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)群，并且小鵬汽車也是當(dāng)?shù)卣攸c(diǎn)扶持的“1號工程”，這為G3量產(chǎn)交付與供應(yīng)鏈升級到打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.自建全國電樁續(xù)航體系。目前特斯拉Roadste動(dòng)力電池組容量高達(dá)200kWh雖然高，但受限于長途駕駛電樁建設(shè)不全，通常只能市內(nèi)通行。小鵬汽車在發(fā)布會(huì)前1.0從廣州到北京“一路向北”歷程2338公里，創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力中的首個(gè)長途自駕紀(jì)錄，沿途展示了良好的充電設(shè)施。小鵬汽車計(jì)劃今年年底建設(shè)150個(gè)超級充電樁，未來還自建超過1000個(gè)超級充電站，1萬個(gè)自建超級充電樁，10萬個(gè)合作三方充電樁，其中，超級充電樁將在20分鐘內(nèi)為G3補(bǔ)充80%的電量。

3.性價(jià)比優(yōu)勢明顯。特斯拉S系列70萬起步、X系列80萬起步，難以稱為“大眾”車型，目前G3價(jià)格補(bǔ)貼前20萬至28萬元，相對于特斯拉來說在價(jià)位上更具競爭力。

“定位”對汽車的品牌塑造、市場銷量有著深刻影響，何小鵬在發(fā)布會(huì)上透露出小鵬G3的市場定位：“中國的年輕互聯(lián)網(wǎng)用戶為用戶群，強(qiáng)調(diào)以自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)為核心差異化，造高智能進(jìn)化、高顏值、高品質(zhì)、高續(xù)航里程、高性價(jià)比的互聯(lián)網(wǎng)汽車?！笨梢?，未來小鵬汽車將于特斯拉在中國市場錯(cuò)位競爭。

【互聯(lián)網(wǎng)汽車追求軟硬件用戶體驗(yàn)升級，小鵬汽車的歸宿是做“AI Car”】

當(dāng)前新能源汽車賽道競爭相當(dāng)激烈，除了小鵬G3外，威馬EX5、蔚來汽車ES8等均瞄準(zhǔn)2018年年底量產(chǎn)交付，量產(chǎn)只是開始，互聯(lián)網(wǎng)汽車的智能應(yīng)用、智能交互、售后服務(wù)乃至軟硬件整套都是影響用戶體驗(yàn)的服務(wù)體系，服務(wù)體系的綜合實(shí)力才是互聯(lián)網(wǎng)車企決定勝負(fù)的關(guān)鍵。

汽車產(chǎn)業(yè)是個(gè)重資金、重技術(shù)，重產(chǎn)品的實(shí)體工業(yè)，相對比大多數(shù)新能源汽車在找錢、求生階段，小鵬汽車已經(jīng)掌握了足夠的資本投入到新能源汽車前期基礎(chǔ)價(jià)值建設(shè)之中，正如京東前期重投物流倉儲(chǔ)是為了提升網(wǎng)購體驗(yàn)一樣，小鵬汽車所做的投入，將最終拉開與國內(nèi)企業(yè)新勢力造車公司之間的差距。

虎嗅記者作為媒體代表在試駕小鵬汽車1.0版時(shí)，對其操作體驗(yàn)、舒適度給予非常高的評價(jià)。小鵬G3新款車型在設(shè)計(jì)、續(xù)航、整體工藝、供應(yīng)鏈等四個(gè)方面又加以了重要升級，在軟硬件操作體驗(yàn)和“黑科技感”上有了整體加強(qiáng)，可以說相當(dāng)讓人期待，而從小鵬汽車市場定位看，是先滿足大眾剛需市場，擴(kuò)展新能源汽車用戶群，并沒有急于從硬件獲利，未來走向高端市場，商業(yè)價(jià)值不可限量。

何小鵬在發(fā)布會(huì)上說，“我認(rèn)為，AI+互聯(lián)網(wǎng)是汽車的下一個(gè)趨勢?！毙※i汽車G3在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域革新突破，實(shí)際上預(yù)示著“AI Car”時(shí)代的到來。

出行本身是人工智能最佳的應(yīng)用場景，目前全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭如谷歌、Uber均在搶灘布局，AI汽車是在互聯(lián)網(wǎng)汽車的基礎(chǔ)上，讓駕駛更自動(dòng)化、更人性化。汽車作為人、家庭最為重要移動(dòng)終端之一，智能汽車不僅會(huì)是“新消費(fèi)”的時(shí)代寵兒，還是“車聯(lián)網(wǎng)”和智慧交通的連接者。

【結(jié)語】

從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“AI+”，一直由互聯(lián)網(wǎng)公司掌握技術(shù)革新的方向盤，如今的新能源汽車風(fēng)口，用戶選擇新能源汽車在傳統(tǒng)汽車安全、品質(zhì)的基礎(chǔ)上，更加環(huán)保節(jié)能、聰明交互的科技體驗(yàn)，順應(yīng)這一市場趨勢，起中流砥柱的依然是小鵬汽車這樣腳踏實(shí)地的互聯(lián)網(wǎng)車企和人工智能公司。筆者相信，不久之后與特斯拉的爭奪之中，小鵬汽車的產(chǎn)能、服務(wù)體系和AI技術(shù)將具備巨大競爭力，專門為年輕人而打造的小鵬G3，的確是本年度最令人期待的量產(chǎn)智能汽車，小鵬汽車的技術(shù)革新和整體戰(zhàn)略布局將對汽車工業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

作者資料：靠譜的阿星（李星），公眾號：靠譜的阿星，靠譜匯創(chuàng)始人、科技媒體專欄作家，CMO訓(xùn)練營認(rèn)證導(dǎo)師，獲2017年鈦媒體年度作者「最具人氣獎(jiǎng)」，個(gè)人微信即QQ號：1598145405，歡迎交流