(2018年3月1日,上海)在今天召開的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》新聞發(fā)布會上,上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽集團)被授予國內(nèi)第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用牌照。

作為中國智能駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”,上汽集團將利用其在智能駕駛核心技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢,計劃今年率先推出智能駕駛量產(chǎn)產(chǎn)品,著眼于擁堵、停車難、交通安全等痛點問題,為消費者帶來與眾不同的駕乘體驗。

智能駕駛是目前各大跨國車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大力研發(fā)和競相進入的焦點。憑借雄厚的研發(fā)實力,上汽集團早在2013年就啟動了智能駕駛系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究,并積極加強合作、深化布局,已經(jīng)取得了令人矚目的創(chuàng)新成果。

上汽集團與中移動、華為共同推進智能出行服務(wù)暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,布局未來智慧城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)服務(wù)。

作為聯(lián)盟白金會員暨董事會中唯一的亞洲汽車企業(yè),加入5GAA聯(lián)盟(國際一流整車公司、芯片廠商和通信公司組成的技術(shù)聯(lián)盟,致力于為智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解決方案)。

獲得美國加州自動駕駛測試牌照,成為國內(nèi)首家拿到自動駕駛公共道路測試牌照的汽車企業(yè)。

在模擬城市環(huán)境建造的美國密歇根大學(xué)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)封閉式測試基地——M-CITY,完成了全部基于DSRC(專用短程通訊技術(shù),用于車輛行駛過程中車輛身份識別)技術(shù)的測試。

與武漢光庭信息合作,控股武漢中海庭數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司,正式進入高精度地圖這一智能駕駛核心技術(shù)領(lǐng)域。

與Mobileye(智能行車安全方案全球領(lǐng)軍企業(yè))制定智能駕駛技術(shù)聯(lián)合開發(fā)計劃,上汽集團自主開發(fā)的第一代智能駕駛中央控制器將搭載Mobileye最新的視覺芯片。

與同濟大學(xué)建立國內(nèi)首個智能駕駛測評基地,占地面積1370畝,可以模擬百余種交通場景,對智能駕駛汽車進行多角度測評,有針對性的改進性能。

完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā),以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺,構(gòu)建了全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)能力。

目前,上汽集團已經(jīng)開展了封閉試驗場、高速公路、特定園區(qū)及城區(qū)、地面及地下停車場等應(yīng)用場景下的智能駕駛技術(shù)研究,整車測試?yán)塾嬂锍坛^5萬公里。未來,智能駕駛技術(shù)將覆蓋上汽集團榮威、名爵、大通三大自主品牌。今年上汽集團就計劃率先推出一款自主品牌智能駕駛量產(chǎn)車型,將實現(xiàn)“最后一公里”自主泊車等特定場景下的智能駕駛功能。

智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展,離不開政策的大力扶持。近年來,國務(wù)院及相關(guān)部委先后出臺了《中國制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等政策文件,從頂層設(shè)計、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、試點示范等方面明確了我國智能駕駛汽車發(fā)展路線,推進智能駕駛汽車推廣應(yīng)用。上海市也將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為上海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略領(lǐng)航工程,繼2017年1月《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新工程實施方案》正式發(fā)布后,今天《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》成功頒布,并首次發(fā)放了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試用牌照。

著眼于科技進步大方向、市場演變大格局、產(chǎn)業(yè)變革大趨勢,上汽集團率先提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”發(fā)展戰(zhàn)略,全力推動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。未來,上汽集團將借力政策東風(fēng),繼續(xù)加快在智能駕駛技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域的全面布局,并深入聚焦用戶痛點和使用場景,讓智能駕駛汽車率先落地并實現(xiàn)商業(yè)化運行。