在本周的法蘭克福車展上我們看到了兩個新概念，使用嵌入式傳感器來檢測輪胎壓力和溫度，并依次在行駛過程中更換輪胎胎面。

　　從后視攝像頭到帶有 GPS 信息的發(fā)動機變速箱，許多傳統(tǒng)汽車零件開始走向高科技的道路。但自汽車出現(xiàn)以來，輪胎似乎沒有出現(xiàn)過太大的變化，橡膠輪胎最后一次徹底的改變是在 70 年以前引進了鋼帶子午線的輪胎。

　　前不久米其林推出了一款 Vision 概念輪胎，它是一款不需要充氣，并且通過 3D 打印就能成產(chǎn)的輪胎，通過電力讓胎力能夠適應各種路面的情況，并能根據(jù)氣候和駕駛員的駕駛風格進行自動調(diào)整，米其林的這款輪胎具有至少 10 年的壽命，但其概念成為現(xiàn)實還需要很長一段時間。在本周的法蘭克福車展上，汽車零部件供應商大陸集團展示了技術(shù)性概念輪胎 ContiSense 和 ContiAdapt 。據(jù)介紹這兩款概念輪胎能改變我們對橡膠輪胎的看法。

　　ContiSense 的材質(zhì)是導電橡膠，通過嵌入式傳感器來檢測輪胎面所行駛的地面深度和溫度，并將這些信息發(fā)送到車載接收器當中，通過強制輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS），可以讓司機很直觀的了解輪胎的壓力，當輪胎被刺破或者即將磨損的時候會提醒駕駛員。當然不像 Vision 一樣，這個概念其實離我們現(xiàn)實技術(shù)很近，大陸集團計劃將 ContiSense 的產(chǎn)品在五年之內(nèi)上市，該公司預測在實際產(chǎn)品中，輪胎可以通過藍牙向汽車或駕駛員的智能手機發(fā)送路面信息，包括路面溫度和雪/水存在情況。

　　至于另外一個概念 ContiAdapt ，在技術(shù)層面來看要更先進一些。同樣是通過嵌入式傳感器，不過 ContiAdapt 的制動能力非常強，通過改變輪胎接觸片的尺寸來適應不同的駕駛模式和路面狀況，通過增加輪胎壓力形成的較小的接觸片產(chǎn)生較低的滾動阻力，從而在平穩(wěn)和干燥的道路上進行更節(jié)能的駕駛。并且像在冰雪天氣下，輪胎胎面也可以根據(jù)自身的情況進行轉(zhuǎn)換，而整個轉(zhuǎn)換的過程都可以在行駛過程中實現(xiàn)。 ContiAdapt 概念中所談到的傳感器在 2014 年已經(jīng)成功產(chǎn)出，而這款概念產(chǎn)品將有望在 10 年之內(nèi)變成現(xiàn)實。