電動(dòng)概念車Honda NeuV

　　6月7日，在上海舉行的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品亞洲展覽會(huì)“CES ASIA 2017”，Honda以”Cooperative Mobility Ecosystem（可思考、可互聯(lián)、快樂(lè)移動(dòng)工具世界）“為主題，集中展示了其主推產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)。

　　其中，Honda在近兩年重點(diǎn)研究的應(yīng)用技術(shù)概念車“Honda NeuV”再次作為焦點(diǎn)捕獲了全場(chǎng)的注意力。這款搭載了AI技術(shù)“情感引擎”的電動(dòng)汽車（鈦媒體記者在上個(gè)月的上海車展中就做過(guò)深度體驗(yàn)和詳細(xì)介紹）兼?zhèn)渥詣?dòng)駕駛功能，根據(jù)駕駛員的表情和聲調(diào)進(jìn)行精神狀況判斷，進(jìn)而完成安全駕駛輔助。

　　此外，在未來(lái)汽車共享化的概念引導(dǎo)下，NeuV已經(jīng)開(kāi)始落地出現(xiàn)實(shí)的方案，在車主許可下，進(jìn)行自動(dòng)駕駛移動(dòng)、拼車。智能、新能源、網(wǎng)聯(lián)、共享“四化”、“Honda NeuV“完整呈現(xiàn)了Honda 對(duì)于未來(lái)出行工具的功能想象。而在汽車價(jià)值不斷延伸的今天，人為根本的服務(wù)理念越發(fā)被強(qiáng)化。

　　類似的也閃現(xiàn)在其它產(chǎn)品的功能屬性上。發(fā)布會(huì)中，本田在現(xiàn)場(chǎng)還展示了一款名為Honda Riding Assist的摩托車。這款車采用通過(guò)ASIMO等類人形機(jī)器人研究而掌握的平衡控制技術(shù)。

　　Honda Riding Assist摩托車

　　表演中，當(dāng)騎手離開(kāi)駕駛位后，摩托車依然穩(wěn)穩(wěn)保持平衡，并在指令下達(dá)后，自行駕駛了一段距離。該技術(shù)應(yīng)用將減輕低速行駛和停車時(shí)摩托車固有的搖晃，降低了急轉(zhuǎn)彎時(shí)的翻車風(fēng)險(xiǎn)。并且，該技術(shù)也應(yīng)用在同場(chǎng)展示的個(gè)人移動(dòng)工具UNI—CUB β 身上，使用者可利用傾斜身體改變中心來(lái)駕馭該產(chǎn)品的左右前后以及斜向自由移動(dòng)。

　　個(gè)人移動(dòng)工具UNI—CUB β

　　從動(dòng)力總成解決方案的歷史優(yōu)勢(shì)走到今天，本田的產(chǎn)品已經(jīng)遍及摩托車、汽車、通用產(chǎn)品、飛機(jī)、人型機(jī)器人等多種個(gè)人移動(dòng)工具。

　　株式會(huì)社本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事、R&D中心X中心負(fù)責(zé)人脅谷勉在本次發(fā)布的演講中表示，未來(lái)，除了活用AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人技術(shù)以外，針對(duì)硬件的傳統(tǒng)機(jī)械工程技術(shù)依然不可或缺，本田希望通過(guò)服務(wù)于人的產(chǎn)品創(chuàng)新與體驗(yàn)創(chuàng)新生發(fā)出新價(jià)值，加深人與人之間的關(guān)系。

　　為此，本田在技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)進(jìn)一步注入資源。4月位于北美硅谷的新公司Honda R&D Innovations成立。與此同時(shí)，今年4月本田還成立了新的研究中心--R&D Center X，該研究中心當(dāng)前將重點(diǎn)致力于機(jī)器人技術(shù)以及作為其基礎(chǔ)的AI領(lǐng)域。

　　充分探求未知的可能性，是這家公司創(chuàng)新文化中的自我驅(qū)動(dòng)力。

　　“單一企業(yè)很難擁有在廣泛應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)”， 脅谷勉先生坦言，因此未來(lái)本田在技術(shù)合作上會(huì)進(jìn)一步釋放空間，與新加盟汽車行業(yè)、具備新技術(shù)的各類企業(yè)展開(kāi)戰(zhàn)略合作，通過(guò)向所有人提供未來(lái)出行解決方案的人性化體驗(yàn)，推動(dòng)用戶在移動(dòng)和生活方面的進(jìn)化。