央視網(wǎng)消息：不只是北京，記者了解到，此前，上海、廣州、深圳、杭州、武漢等多個城市，都已先后暫停新增投放共享單車。那么，如何優(yōu)化管理、更好發(fā)揮共享單車的優(yōu)勢呢？

專家表示，共享單車是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，各單車運營方要加強自我管理，規(guī)范運營標準。同時相關(guān)部門也應(yīng)該完善管理機制。

　　北京市政協(xié)委員鄭實：我們能不能用智慧城市的方法，建立一個城市級公共的數(shù)據(jù)平臺，讓各個公司強制加入，把數(shù)據(jù)收集起來分析，使自行車分布更加合理。

　　某共享單車北區(qū)總經(jīng)理邱凱：我們所有的共享單車從業(yè)者，更多地去把現(xiàn)在市面上的單車運營好，去做一個智能化精細化的運營。

　　北京市交通委員會運輸管理局汽車租賃管理處劉向飛：下一步我們將根據(jù)停放秩序和停放規(guī)劃，進行總體調(diào)控，通過各區(qū)聯(lián)動，線上引導，線下調(diào)度等各種手段的基本實現(xiàn)總量合理，動態(tài)平衡。

　　總量縮減企業(yè)需加快研發(fā)升級

另一方面，多地暫停新增投放共享單車，對于共享單車的生產(chǎn)企業(yè)來說，又意味著什么呢？在天津一家共享單車接單量最大的企業(yè)，記者了解到，這里月最高產(chǎn)量曾突破100萬輛，目前訂單也已經(jīng)排到了今年年底，但總需求量卻在縮水。

天津某自行車生產(chǎn)企業(yè)首席執(zhí)行官孫昊：到今年的7月份以后，共享單車的訂單略有10%左右的（向下）浮動。研發(fā)能力不強，落后產(chǎn)能或低質(zhì)企業(yè)，就會在共享單車這個行業(yè)洗牌當中被淘汰掉。