原標(biāo)題:共享豪車火了，30元真能開蘭博基尼？我們采訪了「租好車」創(chuàng)始人俞曙光

豪車

對(duì)過分美麗的事物要保持謹(jǐn)慎態(tài)度。

文|Nicholas

今天早上，一則共享豪車的新聞熱度攀升，30元開蘭博基尼，50元開勞斯萊斯。從原來的沈陽共享寶馬、到前段時(shí)間的共享法拉利，再到現(xiàn)在的共享豪車，共享的標(biāo)的物越來越大，那么，冷靜下來思考，這個(gè)價(jià)位的豪車共享真的可以做到嗎？

首先，先來看價(jià)格，我們嘗試與市面上的數(shù)家豪車租賃公司聯(lián)系，均表示至少3天起租，日租金8000元，押金20萬元以上，尤其是車輛發(fā)生剮蹭后，需要賠付高額的賠償金。哪怕是在車輛購(gòu)買全額保險(xiǎn)的情況下，照樣要支付車輛的折舊費(fèi)用，與因?yàn)殚e置導(dǎo)致的停運(yùn)費(fèi)，對(duì)于豪車來說，這兩個(gè)費(fèi)用價(jià)格不菲。

其次，作為P2P共享的豪車，一旦出現(xiàn)車輛剮蹭，如何處理車主和租戶之間的糾紛，如何降低用戶之間的溝通成本，平臺(tái)對(duì)車輛把控能力是否足夠、如何保證車輛整潔，保證用戶體驗(yàn)和對(duì)用戶的服務(wù)覆蓋能力，也是一個(gè)需要解決的問題。打個(gè)比方，如果共享豪車在使用過程中一旦出現(xiàn)事故，需要車主本人出面處理，這樣就增加了用戶的溝通成本。

那么，對(duì)于豪車這樣一種凈值較高的物品，共享模式是否真的優(yōu)于傳統(tǒng)租賃模式呢？由此我們采訪到了杭州線上豪車租賃公司租好車創(chuàng)始人俞曙光。

俞曙光是汽車發(fā)燒友，在國(guó)內(nèi)豪車租賃領(lǐng)域有多年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。與共享豪車模式不同，租好車是一個(gè)以自營(yíng)模式做得豪華車租賃平臺(tái)，主營(yíng)高端汽車自駕，商務(wù)接送，企業(yè)合作，婚慶車隊(duì)，展示租賃，輸出高端司機(jī)，保鏢等增值附加服務(wù)。主力租賃車型為保時(shí)捷卡宴，路虎攬勝起步，包含勞斯萊斯，蘭博基尼，法拉利，邁凱倫，保時(shí)捷，路虎，奔馳、高端寶馬等頂級(jí)豪華車型。車價(jià)在100 萬至800 萬不等。

既然是一個(gè)自營(yíng)的租賃生意，俞曙光表示租好車在平臺(tái)成立一開始，就考慮到了用戶在使用豪車過程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

舉最直接的例子。由于車輛是平臺(tái)直營(yíng)，因此平臺(tái)對(duì)車輛把控力較強(qiáng)，在最需要防范的車輛出險(xiǎn)后事故處理方面，租好車推出了相應(yīng)保險(xiǎn)，分為三塊，包括劃痕險(xiǎn)、事故免責(zé)險(xiǎn)、事故停運(yùn)險(xiǎn)，打個(gè)比方，一臺(tái)法拉利每天的租金在7000元左右，保險(xiǎn)金額在600元（全額購(gòu)買），這樣一旦出現(xiàn)事故，平臺(tái)就會(huì)處理。其中拿事故停運(yùn)險(xiǎn)為例，如果是共享豪車，車輛停運(yùn)導(dǎo)致的誤工費(fèi)高昂，需要個(gè)人租客來承擔(dān)，而租好車的停運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品可以覆蓋這部分風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，租好車也會(huì)做一部分風(fēng)控工作，后續(xù)和銀行推出聯(lián)名信用卡，銀行給客戶最低20萬額度授信進(jìn)行消費(fèi)。

另外，俞曙光提到，車身發(fā)生油漆劃傷，無結(jié)構(gòu)損傷情況，車身覆蓋件損傷不大于3處（含3處），租好車能夠給車主不計(jì)免賠；由車輛發(fā)生事故導(dǎo)致的車輛折舊／貶值，10萬以下（包含10萬）可享受不計(jì)免賠；由車輛發(fā)生事故導(dǎo)致的車輛維修，按照租好車平臺(tái)指定維修點(diǎn)出具的維修期限，維修天數(shù)5天以下（包含5天）可享受不計(jì)免賠。此外，為了降低風(fēng)險(xiǎn)，租好車提供了司機(jī)配送和接回車輛服務(wù)。

最后問題來了，豪車運(yùn)營(yíng)這件事，你覺得共享模式和自營(yíng)模式哪個(gè)靠譜呢？歡迎在評(píng)論區(qū)討論。

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