高德集團總裁俞永福

鳳凰科技訊（記者/王玄璇）7月27日，高德地圖推出一站式公共出行服務平臺高德易行，滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務商已接入該平臺。除了看地圖，用戶還可以通過易行上使用共享單車、打車、訂火車票。

不做私有平臺，也不做出行服務商，易行的定位是一個一站式的公共出行服務平臺。高德集團總裁俞永福表示，這是高德大出行戰(zhàn)略升級的重要一步，意味著高德戰(zhàn)略進入了做厚的階段。其方向就是大出行，要做得更深。不和用戶、出行服務商和道路管理方爭奪利益，為用戶提供出行服務，是該方向的核心。

好在高德到現在沒有盈利的壓力，所以我們可以把戰(zhàn)略做厚。俞永福說，高德非常明確的一點是，以用戶為核心，不做廣告經營。至于阿里巴巴在盈利方面是否會給高德壓力，俞永福表示，2014年到現在，活躍用戶數增長超過10倍，所以阿里巴巴有足夠的耐心。高德是連接現實世界和虛擬世界的結點，同時，地圖、出行是提高和考驗公司技術能力的場景，所以對于阿里巴巴，高德能起到提高技術能力的作用。

俞永福表示，高德明確自己不會去做車，所以汽車廠商愿意和高德合作，他們不會自己做地圖、做高精的地圖采集，雙方能夠達成很好的合作。我的胃口沒那么大，做好我自己的事情就行。接入高德的服務商是否會擔心用戶卸載自己的app？俞永福認為這就需要他們自己有區(qū)分性的服務，明確自己在用戶心中的定位。

高德集團副總裁董振寧補充說，比如在自動駕駛領域，高德不會做自動駕駛平臺，而是做核心服務，比如地圖、數據采集、路勁規(guī)劃等。去年10月，高德宣布在合作伙伴自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，向他們將免費提供高精度地圖數據，今天俞永福表示之后會考慮收費，持續(xù)以提供服務的方式參與自動駕駛行業(yè)。

高德的夢想是把現實世界數據化。俞永福認為，未來的智慧交通需要在出行需求和出行管理這兩端統一調度，通過真正政企合作的云中大腦，與路上各種終端數據的有機結合，形成云和端的協調一致，才能最終實現全局道路資源和用戶體驗的最優(yōu)。

俞永福表示，高德未來還將接入更多服務商。以易行平臺與交通大腦為基礎，打造一個具備云+端能力的公共出行服務平臺，推動人、車和路三元素的連接、協同和進化。