高德集團(tuán)總裁俞永福

鳳凰科技訊（記者/王玄璇）7月27日，高德地圖推出一站式公共出行服務(wù)平臺高德易行，滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務(wù)商已接入該平臺。除了看地圖，用戶還可以通過易行上使用共享單車、打車、訂火車票。

不做私有平臺，也不做出行服務(wù)商，易行的定位是一個一站式的公共出行服務(wù)平臺。高德集團(tuán)總裁俞永福表示，這是高德大出行戰(zhàn)略升級的重要一步，意味著高德戰(zhàn)略進(jìn)入了做厚的階段。其方向就是大出行，要做得更深。不和用戶、出行服務(wù)商和道路管理方爭奪利益，為用戶提供出行服務(wù)，是該方向的核心。

好在高德到現(xiàn)在沒有盈利的壓力，所以我們可以把戰(zhàn)略做厚。俞永福說，高德非常明確的一點是，以用戶為核心，不做廣告經(jīng)營。至于阿里巴巴在盈利方面是否會給高德壓力，俞永福表示，2014年到現(xiàn)在，活躍用戶數(shù)增長超過10倍，所以阿里巴巴有足夠的耐心。高德是連接現(xiàn)實世界和虛擬世界的結(jié)點，同時，地圖、出行是提高和考驗公司技術(shù)能力的場景，所以對于阿里巴巴，高德能起到提高技術(shù)能力的作用。

俞永福表示，高德明確自己不會去做車，所以汽車廠商愿意和高德合作，他們不會自己做地圖、做高精的地圖采集，雙方能夠達(dá)成很好的合作。我的胃口沒那么大，做好我自己的事情就行。接入高德的服務(wù)商是否會擔(dān)心用戶卸載自己的app？俞永福認(rèn)為這就需要他們自己有區(qū)分性的服務(wù)，明確自己在用戶心中的定位。

高德集團(tuán)副總裁董振寧補充說，比如在自動駕駛領(lǐng)域，高德不會做自動駕駛平臺，而是做核心服務(wù)，比如地圖、數(shù)據(jù)采集、路勁規(guī)劃等。去年10月，高德宣布在合作伙伴自動駕駛汽車開發(fā)測試期間，向他們將免費提供高精度地圖數(shù)據(jù)，今天俞永福表示之后會考慮收費，持續(xù)以提供服務(wù)的方式參與自動駕駛行業(yè)。

高德的夢想是把現(xiàn)實世界數(shù)據(jù)化。俞永福認(rèn)為，未來的智慧交通需要在出行需求和出行管理這兩端統(tǒng)一調(diào)度，通過真正政企合作的云中大腦，與路上各種終端數(shù)據(jù)的有機結(jié)合，形成云和端的協(xié)調(diào)一致，才能最終實現(xiàn)全局道路資源和用戶體驗的最優(yōu)。

俞永福表示，高德未來還將接入更多服務(wù)商。以易行平臺與交通大腦為基礎(chǔ)，打造一個具備云+端能力的公共出行服務(wù)平臺，推動人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化。