[釘科技述評] 昨日，馬化騰與朱嘯虎在微信朋友圈的一場關于共享單車的“辯論”引發(fā)了廣泛關注。馬化騰認為ofo是非智能的“小靈通”，即便再便宜再性價比高也要在智能化的浪潮下“不堪一擊”，朱嘯虎力挺ofo，堅持1年后讓數(shù)據(jù)說明一切。一場論戰(zhàn)就此也在業(yè)內迅速展開，釘科技認為，與朱嘯虎沒有底氣的表述相比，馬化騰的觀點更有說服力。

朱嘯虎朋友圈

朱嘯虎在朋友圈轉發(fā)艾瑞的數(shù)據(jù)——ofo活躍用戶、用戶增速遠超摩拜，但馬化騰卻表示從微信支付的數(shù)據(jù)看，摩拜比ofo高一倍多。更重要的是，他認為智能機與非智能機的價值和潛力有很大不同，暗指摩拜是智能機，而ofo是非智能機。

盡管朱嘯虎表示ofo現(xiàn)在也和摩拜一樣也是智能鎖了，但馬化騰從專業(yè)的角度加以駁斥，“token不算智能，必須雙向通信才算?！敝劣谥靽[虎所說的數(shù)據(jù)，騰訊投資總經理則直接表示，數(shù)據(jù)現(xiàn)在就有，不用等3個月等1年的。

從上述對話中可以看出，ofo的非智能特性是其發(fā)展的一大痛點。摩拜因為智能化的高起點，讓其在后續(xù)的競爭中，形成了對ofo的優(yōu)勢。

釘科技認為，摩拜的競爭優(yōu)勢更大，主要原因有三點：

一是摩拜在智能單車研發(fā)和運營上具備壓倒性優(yōu)勢。ofo投放數(shù)量更大，給人的感覺是存在感強，但這樣的存在感是建立在粗放投放和運營的基礎上的。隨著資本的收緊，粗放式的發(fā)展路徑必然終結。在智能鎖和智能調度、運營上的短板，會在與摩拜的競爭中被放大。特別是，現(xiàn)在很多大中城市都出臺了相關政策，不允許無法定位、跟蹤的非智能共享單車投放，這對當下的ofo來說是極大的打擊。雖然ofo也在朝著智能化的方向發(fā)展，但技術積累、運營經驗以及運營成本等方面，與摩拜都會有不小的差距。

二是摩拜背靠騰訊比ofo背靠滴滴更有優(yōu)勢。騰訊不僅在資本上給予摩拜支持，在戰(zhàn)略資源上也給予了極大支持。特別是結合微信的小程序以及錢包九宮格入口的開放，讓摩拜不僅獲得了9億用戶的資源，更重要的是覆蓋了更大的線上使用場景。也就是說，用戶與摩拜的接觸，可能不再僅僅是使用單車的那一刻，而是變得更為高頻。接入滴滴的ofo對于流量的獲取有很大的幫助，但在整體流量獲取以及支付等方面，仍無法與騰訊的助力相比。而就在馬化騰與朱嘯虎“論戰(zhàn)”后不久，Ofo小程序就因“違規(guī)”被微信暫時下線，這也從側面說明騰訊對于共享單車市場的影響力。另外，不可忽視的是，騰訊還是滴滴的主要投資方之一。

三是ofo車輛損壞率高將導致用戶口碑向摩拜傾斜。摩拜單車成本遠高于ofo（據(jù)說是ofo的10倍），但質量也遠強于ofo。一個公認的事實是，ofo的損壞率非常高，用戶整體騎行體驗相對摩拜和小藍單車等對手都較差，在投放初期這種差距不會被放大，一旦進入車輛投放的第二年、第三年，大量有故障的ofo單車出現(xiàn)在大街小巷，對ofo的品牌傷害會極度放大。而摩拜在獲得新一輪6億美元融資后，在車輛投放和智能化研發(fā)、城市拓展方面，還會繼續(xù)發(fā)力。Ofo的數(shù)量優(yōu)勢很可能也將不保。

ofo投放巨大也帶來城市管理諸多問題

總體來看，ofo的優(yōu)勢在于投放數(shù)量大，觸達用戶的機會大，這也是不少數(shù)據(jù)機構的報告顯示ofo活躍度和新增用戶數(shù)領先的原因。但就像馬化騰所說的“堆一堆啞終端誰不會”，因此缺乏智能基因導致的運營效率低下，低造價成本導致的高損壞率，會讓ofo在后續(xù)的發(fā)展中越來越吃力。（本文為釘科技原創(chuàng)，微信公號：dingkeji2015，轉載務必注明出處。）