伴隨著共享單車如火如荼的資本站，“共享”經(jīng)濟(jì)相關(guān)的一系列項(xiàng)目也被追捧，其中就包括共享電單車。36氪曾經(jīng)報(bào)道過(guò)西游電單、輕客、享騎出行、云馬mini、7號(hào)電單車、筋斗云出行等。

　　除了共享電單車之外，還有居民自有的電單車、快遞、外賣、代駕等行業(yè)從業(yè)者用車，合計(jì)社會(huì)保有量非常龐大，構(gòu)成了一個(gè)萬(wàn)億輛的電動(dòng)自行車（三輪車）市場(chǎng)。

　　據(jù)2017年3月15日發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書(shū)》顯示，目前中國(guó)電動(dòng)車社會(huì)保有量為2.5億輛，電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量為5000萬(wàn)輛，合計(jì)約3億輛。

　　目前電單車的充電方案還非常原始：

　　共享電單車采用人工換電池的方式，在電單車中內(nèi)置GPS和電池續(xù)航能力監(jiān)測(cè)模塊，在對(duì)電單車進(jìn)行重置規(guī)整時(shí)，為電單車換電池；

　　對(duì)于快遞、外賣從業(yè)者來(lái)說(shuō)，充電的需求更加強(qiáng)烈，平均1個(gè)百度騎士一天要跑200km左右里程，一塊電池能跑30km，也就是至少需要替換6次電池，騎士和快遞小哥往往需要準(zhǔn)備多塊電池；

　　對(duì)于普通居民而言，往往是在居民區(qū)內(nèi)拉電充電，缺乏統(tǒng)一管理，常有違規(guī)充電和安全隱患等問(wèn)題。

　　目前電單車的日使用頻次接近5億次，按照每日充電1次，每次充電1元計(jì)費(fèi)，理論上來(lái)說(shuō)，電單車充電是一個(gè)千億市場(chǎng)。

　　共電科技（北京）有限公司成立于2017年2月份，是一家提供電動(dòng)自行車共享充電解決方案的企業(yè)。

　　共電科技創(chuàng)始人兼CEO孫雪峰介紹，共電科技在成立3個(gè)月內(nèi)，完成了第一代直流（交流）充電樁、電池充電柜的設(shè)計(jì)與研發(fā)，可以在接下去1~2個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)并鋪設(shè)。此外，使用充電設(shè)備配套的iOS和安卓?jī)煞N移動(dòng)終端軟件已經(jīng)研發(fā)完畢。

　　共電科技的充電樁、充電柜兼具快充和慢充兩種功能，快充功能可以實(shí)現(xiàn)15分鐘充電，續(xù)航15~20公里。而慢充則兼具電池保養(yǎng)功能。

　　共電科技的共享充電樁和充電柜展示

　　孫雪峰介紹，共電科技會(huì)先在一線城市的社區(qū)鋪設(shè)共享充電樁和充電柜，目前已接到居民物業(yè)公司和商業(yè)物業(yè)公司約1萬(wàn)個(gè)社區(qū)點(diǎn)的合作意向。另外，共電科技還與百度外賣簽署獨(dú)家戰(zhàn)略合作協(xié)議，為百度外賣騎士設(shè)置充電設(shè)備。

　　就商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，共電科技計(jì)劃采用一線城市直營(yíng)+一線以下城市加盟的方式，個(gè)人和商家，包括物業(yè)公司等都可以作為城市合作伙伴，代理共電科技的產(chǎn)品。

　　共電科技通過(guò)賺取充電服務(wù)費(fèi)、預(yù)充值、代理費(fèi)等方式回籠資金，未來(lái)的盈利點(diǎn)還包括社區(qū)廣告、APP廣告等。

　　創(chuàng)始人兼CEO孫雪峰，國(guó)際能源專家，擁有北大光華EMBA和美國(guó)KELLOGG商學(xué)院EMBA學(xué)位，曾供職于世界500強(qiáng)央企并作為負(fù)責(zé)人創(chuàng)立了印度海外分公司，長(zhǎng)駐印度3年。共電科技目前擁有超過(guò)30人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，技術(shù)核心成員來(lái)自中科院。

　　共電科技創(chuàng)立之初曾獲得300萬(wàn)種子輪投資，估值3000萬(wàn)，投資方包括SUPERCELL、摩拜單車投資人莫懿、前摩根士丹利高管、小米技術(shù)核心等。

　　同賽道項(xiàng)目，36氪還曾報(bào)道過(guò)成立于2015年12月的巽騎驥，截止到2016年12月，巽騎驥在金華落地700臺(tái)充電樁，在上海安裝近200臺(tái)充電樁。