五顏六色，那么多共享單車，用戶不太可能一個一個下載使用App。但隨著競爭白熱化和合縱連橫陣營的成立，用戶的選擇開始多了起來，摩拜App還是ofo客戶端？或者用摩拜的微信小程序、ofo的支付寶掃一掃，甚至可以用滴滴、高德地圖、中國聯(lián)通的App。解鎖共享單車的姿勢背后，是共享單車從業(yè)者爭奪用戶入口的白刃戰(zhàn)。

　　近日，摩拜單車和ofo小黃車開始瘋狂圈地用戶入口，與各大品牌的App展開合作。5月19日，摩拜單車正式宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，布局“生活圈”、“大數(shù)據(jù)”和“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺。

　　據(jù)悉，“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略的重要組成部分——摩拜“生活圈”首次亮相，首批入駐摩拜“生活圈”的包括中國聯(lián)通、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖、悅動圈、神州專車、華住酒店、富力地產(chǎn)8家行業(yè)品牌，覆蓋電信、金融、出行、健康、酒店和地產(chǎn)等領域。

　　而就在一個多星期前的5月12日，ofo的開放平臺已經(jīng)搶跑，面向各路合作方開放API接口，合作方可將ofo騎行服務集成到自己的應用中。據(jù)悉，螞蟻金服、滴滴出行、高德地圖、中國電信、中信銀行、萬科地產(chǎn)成為ofo開放平臺首批戰(zhàn)略合作方。

　　互聯(lián)網(wǎng)說到底還是用戶的爭奪，尤其是雙方都有錢都有車的情況下，競爭的差異性很小，誰能盡可能地籠絡用戶，誰就會獲得競爭的勝利。

　　但是，籠絡用戶不可能指望用戶鐘愛自家的App，因為相對來說，共享單車還不是剛性需求，用戶會比較反感為了騎一次車就下載一個App。

　　這就不難理解，摩拜不但開發(fā)了微信小程序，接入微信掃一掃，還獲得了微信錢包“限時推廣”的優(yōu)勢位置。

　　摩拜單車方面披露，自今年3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，每日新增注冊用戶超過50%來自微信小程序。

　　作為騰訊的“干兒子”，摩拜獲得微信這樣的支持，確實令人羨慕。

　　無獨有偶，ofo也獲得了投資者螞蟻金服旗下支付寶以及滴滴的入口位置，支付寶App可以直接掃一掃解碼。

　　但是僅有微信、支付寶、滴滴，對提高用戶活躍度也是不夠的。爭奪要全面地展開，在App主導的互聯(lián)網(wǎng)世界，任何一個軟件都可以成為單車的入口。

　　按照摩拜單車的合作計劃，中國聯(lián)通用戶服務App將增加“掃一掃”解鎖摩拜單車的騎車功能；用戶的沃信用分在達到一定標準后，除可享受“押金沃代付”優(yōu)惠外，還可以享受“騎行沃買單”特權，騎行費用最高全免，并可獲贈流量。

　　此外，摩拜單車與中國聯(lián)通還計劃在會員權益體系互通、摩拜用戶專屬通信產(chǎn)品、線下聯(lián)合、大數(shù)據(jù)等方面展開合作。

　　另據(jù)透露，百度地圖將于5月底在“步行”和“騎行”模塊下加入摩拜單車入口，并計劃將摩拜單車與“公交”查詢功能相結合，智能推薦起點與終點附近的摩拜單車，優(yōu)化換乘路線，以“騎乘騎”的方式方便用戶出行。

　　神州專車也計劃在App內(nèi)加入摩拜單車入口，滿足客戶多樣化需求，提供多元化出行服務。

　　值得注意的是，除了App入口接入，在生活服務領域，銀聯(lián)錢包未來還將在云閃付產(chǎn)品、國際業(yè)務合作、數(shù)據(jù)增值服務、平臺對接等方面與摩拜開展合作。

　　摩拜單車方面表示，通過接入眾多熱門品牌和App，摩拜“生活圈”成倍擴展城市居民15分鐘出行半徑，同等時間原本只能“步行1公里”，如今可以“騎行5公里”。

　　北京商報記者張緒旺