搜狐科技 文/崔鵬

　　2016年互聯(lián)網(wǎng)公司造車成為群體現(xiàn)象，無論是創(chuàng)業(yè)公司還是像樂視這樣的大公司，都打出了造車的旗號，公布了一堆PPT方案。進入2017年之后，這股熱潮突然冷了，絕大多數(shù)公司都沒了消息，連樂視的汽車項目也流失了負責(zé)人。

　　沈海寅的智車優(yōu)行成為了少數(shù)還有聲音的造車者，4月13日他們發(fā)布了最新的量產(chǎn)版車型奇點iS6，同時宣布這款車將于2017年底進行小批量生產(chǎn)，并在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)，售價區(qū)間為人民幣20萬-30萬元。

　　奇點汽車CEO沈海寅表示：“奇點iS6的目標(biāo)消費人群為泛90后人群，作為成長于移動互聯(lián)網(wǎng)時代的新一代消費者”，他向在場的眾多媒體和合作伙伴介紹了這款車的重點設(shè)計和功能：

　　這款車以大數(shù)據(jù)、人工智能、IoT為核心，構(gòu)建基于Top-Down技術(shù)的電子電氣架構(gòu)，打通動力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)，改變了各電控零部件孤立的模式，不僅將車輛與各運動相關(guān)的零部件聯(lián)合控制，同時也將車輛控制和周邊環(huán)境、道路情況、擁堵狀況、路面情況、前后車距進行關(guān)聯(lián)，并以每秒100次的頻率調(diào)整每個零部件的控制參數(shù)，實現(xiàn)實時響應(yīng)。

　　奇點iS6的整車控制系統(tǒng)還可以基于行駛目的地、當(dāng)前交通狀況、車輛外部路面狀況以及整車能量狀況，聯(lián)動智能導(dǎo)航系統(tǒng)，共同規(guī)劃出耗時最短、或能耗最低的路徑供客戶選擇。

　　iS6車內(nèi)配備了15.6寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級中控屏、12.3寸車規(guī)級全液晶數(shù)字儀表以及16.3寸全尺寸屏航空級HUD，科技感比較強。此外，車輛配備的LED智能鑰匙不僅可實現(xiàn)無鑰匙進入，還可以實時掌握車輛狀況。

　　初代奇點iS6可實現(xiàn)400km續(xù)航（NEDC標(biāo)準(zhǔn)），快充1小時可行駛320km。高續(xù)航里程得益于車上配備的主動水冷電池系統(tǒng)，能基于功率和溫升進行算法預(yù)判，提升電池系統(tǒng)的使用壽命和效率。自學(xué)習(xí)電池系統(tǒng)在線壽命預(yù)測方法（Evolvable Online SOH Estimation）和多單體同步均衡方法，可以實現(xiàn)不同壽命狀態(tài)下的電優(yōu)化管理，并提高極端工況下的均衡速度。

　　iS6從底層優(yōu)化動力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)，實現(xiàn)SOTA & FOTA兩種強大的OTA升級能力，實現(xiàn)遠程固件升級。

　　智車優(yōu)行還為iS6配備了多品類的在線開放商店，向用戶提供更加專屬的個性化服務(wù)；同時，遠程固件升級能力也將為汽車持續(xù)提供新的駕駛功能。

　　奇點iS6全車配備了12處擴展塢，用戶可以借助它來連接擴展一切可能的出行功能。同時通過對接云端大數(shù)據(jù)，奇點iS6可根據(jù)歷史、周邊、用戶畫像等相關(guān)維度智能推薦專屬服務(wù)。

　　這款車還擁有很多項人性化設(shè)計，比如它采用的對開門設(shè)計，優(yōu)化了乘客上下車的便利性，同時保留的B柱設(shè)計也保證了車輛安全；車身前后布置了用于車車、車人信息交流的LED顯示屏；車內(nèi)各處布置了12個USB充電口、2個12V供電口，并支持現(xiàn)在流行的Type C接口。

　　iS6還特別強化了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的賬號概念，每位奇點用戶都可以設(shè)置專屬賬號，每次進入車內(nèi)，系統(tǒng)將根據(jù)駕駛員的信息、駕駛習(xí)慣等，自動設(shè)置動力參數(shù)，讓駕駛擁有更加個性化的體驗。

　　與此同時，奇點iS6可以提供私人行車助理的定制化服務(wù)，個人中心與其它應(yīng)用打通，可實現(xiàn)多平臺無縫切換，整個車輛個性偏好可以跨車無縫同步，比如車主和家屬能夠兩人使用同一輛車互不影響，即便異地租車，也可通過專屬賬號實現(xiàn)車輛設(shè)置同步。

　　根據(jù)搜狐科技的現(xiàn)場觀察，本次推出的兩款車型量產(chǎn)程度比較高，如果iS6最終能夠通過路試并實現(xiàn)量產(chǎn)，同時上述功能和設(shè)計能夠在量產(chǎn)車型中得到完整保留，那么這輛車有望成為互聯(lián)網(wǎng)造車浪潮中第一個從PPT走進現(xiàn)實的車型。

　　目前我們要做的就是繼續(xù)關(guān)注，看看它能否順利下線。