[釘科技報(bào)道]摩拜與微信的合作并不意外，畢竟騰訊是摩拜的投資方，在資金和資源上對摩拜進(jìn)行扶持是可以預(yù)料到的。有懸念的是，微信到底會以多大的力度去支持摩拜？釘科技注意到，繼首批推出微信小程序之后，摩拜又宣布與微信進(jìn)行全面深度合作，并接入到微信錢包第三方服務(wù)的九宮格中，位置甚至排在京東、滴滴、58到家等前面。有超級App微信如此大力度的支持，共享單車市場的戰(zhàn)爭是否會加快結(jié)束，競爭格局從兩強(qiáng)相爭變?yōu)橐患要?dú)大？

摩拜單車CTO夏一平介紹摩拜與微信的戰(zhàn)略合作

場景的全覆蓋

上線微信小程序，摩拜可以更便捷地連接線下用戶，對摩拜的用戶拉新起到了一定的推動作用。但隨著小程序的不斷演進(jìn)，僅僅是“隨到隨用、用完即走”，已經(jīng)不能完全覆蓋用戶所有的使用場景。入駐微信九宮格后，摩拜小程序就需要覆蓋用戶更多的使用場景。

在宣布與微信全面戰(zhàn)略合作之前，摩拜其實(shí)已經(jīng)與微信展開了試水式合作，比如：1月摩拜正式開通了微信小程序，2月率先支持微信掃碼開鎖。在釘科技看來，前兩次合作相對來說只是試水式合作，微信掃一掃進(jìn)入摩拜單車小程序以及掃碼開鎖，僅僅是對摩拜用戶線下即時(shí)用車場景的覆蓋。

盡管只是滿足線下場景的使用需求，但摩拜與微信的試水式合作，也在很大程度上刺激和提升了用戶的使用需求。據(jù)了解，摩拜單車小程序在微信正式發(fā)布小程序當(dāng)日即首批同步上線，第一天就獲得了數(shù)百萬量級的訪問量。截至目前，通過摩拜單車小程序注冊的新用戶每周增長率超過100%，更重要的是，新增用戶中超過50%的用戶都會下載摩拜App，這意味著即便是試水式合作，對摩拜的用戶拉新都起到了重要作用。

對于摩拜來說，僅僅是線下場景的覆蓋還是不夠的，如何在更大程度上激活線上用戶并促進(jìn)用戶拉新，使用戶哪怕不在線下使用摩拜單車的時(shí)候，也能與摩拜產(chǎn)生互動與聯(lián)系，這是一項(xiàng)關(guān)鍵甚至具有決定性作用的工作。

與微信的深度合作此時(shí)就顯得格外重要。微信將錢包入口里的最核心的資源開放給摩拜，這對摩拜來說有著重要意義：

一是用戶拉新。微信有近9億用戶，入駐微信錢包九宮格后，意味著這9億用戶都是摩拜的潛在用戶，相信其中會有不小的比例會嘗試使用摩拜單車服務(wù)，而按照此前使用小程序的轉(zhuǎn)化比例來看，其中有至少50%的用戶會下載摩拜單車App，轉(zhuǎn)化為摩拜的忠實(shí)用戶。

二是覆蓋線上場景。以超級App微信為平臺，入駐錢包九宮格后的摩拜的小程序，可以豐富更多的功能，比如引入此前的發(fā)布的紅包車功能，推出“免費(fèi)騎行”紅包，鼓勵(lì)用戶分享到微信群和微信對話，與朋友分享免費(fèi)騎行福利等。也就是說，即便用戶在“此刻”沒有騎行的需求，摩拜也可以在線上與他們產(chǎn)生更多的聯(lián)系和互動，從而覆蓋用戶線上線下的全場景短距離出行場景。

生態(tài)資源對抗

摩拜入駐微信九宮格，在釘科技看來，理由并不是騰訊是摩拜的投資方那么簡單，畢竟騰訊投資的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多如牛毛，但有資格入駐九宮格的企業(yè)卻是鳳毛麟角。資本是紐帶，真正打動微信的還是摩拜契合微信“連接一切”的產(chǎn)品理念，在滴滴之后，對微信的出行生態(tài)能夠起到很好的完善作用。

此前能夠享受微信九宮格待遇企業(yè)很少，僅有滴滴、美團(tuán)、58、美麗說、京東等少數(shù)幾家，摩拜的入駐，在共享單車領(lǐng)域具有標(biāo)志性意義，共享單車市場的對抗將從單一企業(yè)的對抗，變?yōu)槿鷳B(tài)資源的對抗。

目前來看，除了騰訊之外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里也都已入局共享單車。2月末，螞蟻金服宣布參與永安行A輪融資，同時(shí)支付寶用戶芝麻信用分達(dá)到600分以上的可以通過支付寶免押金騎行。更早的時(shí)候（2016年11月），騎唄單車與芝麻信用宣布一年內(nèi)將在杭州投放10萬輛車。

而除了摩拜之外，另一個(gè)頭部品牌ofo，其背后則有著出行巨頭滴滴的資金和資源支持。2016年9月，滴滴作為投資方，向ofo投資了數(shù)千萬美金，而ofo最新一輪融資，滴滴也有參與。據(jù)釘科技了解，滴滴還計(jì)劃在產(chǎn)品端接入ofo。

可以看出，共享單車的市場的競爭，已經(jīng)不再是簡單的產(chǎn)品投放數(shù)量、區(qū)域的多少，或者補(bǔ)貼額度大小的對抗，而是裹挾著巨頭，成為包括產(chǎn)品、技術(shù)、資金、運(yùn)營、外部資源等全生態(tài)系統(tǒng)的對抗。

這一趨勢，和當(dāng)年網(wǎng)約車市場發(fā)展路徑十分相似。在獲得微信流量、支付、入口等資源后，滴滴快速拉開了與競爭對手的距離，成為網(wǎng)約車市場的絕對霸主。共享單車在進(jìn)入新的生態(tài)體系對抗的發(fā)展期后，市場競爭格局將逐漸明朗化。

“馬太效應(yīng)”令強(qiáng)者更強(qiáng)

參照微信扶持下的滴滴迅速做大，最終促成與阿里投資的快的合并，并在競爭中再次合并Uber中國、干倒易到，在網(wǎng)約車市場一家獨(dú)大，如今同樣獲得微信強(qiáng)力支持的摩拜，會不會在共享單車領(lǐng)域變得一家獨(dú)大？

縱向來看，摩拜的自身演進(jìn)速讀足夠快。無論是融資速度與規(guī)模，還是軟硬件產(chǎn)品的迭代速度，摩拜都領(lǐng)跑行業(yè)。特別是與微信的深度合作，讓摩拜的資源整合達(dá)到了新的高度，這是其他競爭對手難以企及的。

橫向來看，摩拜的主要競爭對手已經(jīng)開始掉隊(duì)。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的《2017中國共享單車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，今年2月20日至26日這一周，摩拜單車的周活躍用戶量（WAU）已達(dá)769.3萬人，相當(dāng)于行業(yè)第二名ofo共享單車的2.1倍；摩拜單車的出行服務(wù)滲透率已達(dá)13.9%，相當(dāng)于行業(yè)第二名ofo共享單車的2.1倍。而隨著摩拜入駐微信九宮格后，摩拜有可能進(jìn)一步拉大與對手的距離。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向來的規(guī)則是“贏家通吃”，馬太效應(yīng)下強(qiáng)者會越強(qiáng)。微信干掉米聊如此，滴滴干掉易到如此，共享單車領(lǐng)域也不會例外。第三方權(quán)威調(diào)研公司Trustdata的最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)共享單車市場中，摩拜單車已占據(jù)超過70%市場份額。如果再加上微信攜9億用戶的強(qiáng)勢“助攻”，基本可以判定摩拜的領(lǐng)先優(yōu)勢已無可逆轉(zhuǎn)，出行領(lǐng)域的“最后一公里”之戰(zhàn)有可能很快收官。