必須先付押金，再使用單車的模式，將被徹底打破。在近日ofo共享單車和芝麻信用的聯(lián)合發(fā)布會上，雙方共同宣布將開啟免押金模式，從此以后信用將代替押金，成為新的服務模式。

ofo推出此項措施后，只要芝麻信用分高于650分的用戶，就可以免交押金直接騎車，新用戶從注冊到使用也將不到1分鐘。目前已在上海地區(qū)推行，將陸續(xù)推廣到全國各城市。

其實，押金模式不僅僅存在于單車行業(yè)，是目前共享經濟的基礎模式。據(jù)第三方機構測算，僅共享單車行業(yè)的沉淀押金可能超過40億元。對于如此巨額的押金，目前還沒有監(jiān)管，資金去向不明，押金模式被質疑實際上已成為一種變相的“非法集資”，一旦出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢跑路等情況，必然導致押金退還兌付危機，從而侵犯到消費者利益。

但是，在ofo提供的信用免押模式之前，收取押金也有其合理性，是各共享經濟企業(yè)不得不采取的保障手段。中國財政科學研究院應用經濟學博士后盤和林認為，從傳統(tǒng)的民商法角度來看，“押金”具有擔保性質，其目的是確保單車租賃使用人正當合理使用，并在出現(xiàn)自行車毀損情況下優(yōu)先“受償”。

“共享單車等共享經濟要想發(fā)展，必然構建完善的信用體系，打造‘信用經濟’”，盤和林表示，信用積分是當前頗受市場認可的信用評級的重要手段之一，對共享單車在內的共享經濟發(fā)展具有十分重要的意義。

有了信用免押，人們不僅享受便利，可以通過一次次的信用服務中積累自己的信用，形成信用數(shù)據(jù)，越來越好的數(shù)據(jù)也可以讓用戶、市民享受更優(yōu)質的服務，這成為一個良性循環(huán)，也在很多產品服務中得到驗證。用芝麻信用相關負責人的話說就是“尊重換來尊重，信用改善信用”。

實際上，在ofo與芝麻信用合作之前，已經有4家單車企業(yè)與芝麻信用達成了合作，信用免押已經具有非常深厚的行業(yè)基礎。來自永安行的數(shù)據(jù)顯示，作為全國性的自行車企業(yè)，從2015年與芝麻信用合作以來，在通過免押模式服務的8500萬人次里，違約次數(shù)只有50次。事實證明，在一個良好的信用體系里，人們都十分珍視自己的信譽，違約率反而大大下降。

就在昨天ofo宣布與芝麻信用的合作之后，小藍單車，起于深圳的凡騎綠暢（funbike），成都本地的1步單車，小米旗下的小白單車，金通科技的叮嗒出行、小鳴單車等紛紛表態(tài)，支持信用免押模式，表示“押金從來不是一種商業(yè)模式，信用讓城市更高效、更美好”。

不只是單車行業(yè)，信用模式在其他生活領域也證明了其可行性。2016年3月，芝麻信用和廣州市婦女兒童醫(yī)療中心在全國率先推出“先診療、后付費”模式。患者不需繳費，可在醫(yī)院掛號、診療、檢查檢驗、取藥，之后再付錢，平均節(jié)省患者60%的就診時間，緩解了排隊付費難的問題，而且一年來，沒有出現(xiàn)一名患者違約。

可以想象，未來，信用租車、抬桿走人、信用住、信用借還、信用醫(yī)療（先診療后付費）、先吃后付都將逐步實現(xiàn)，不僅是免押金，更基于對用戶的信任提供“先享后付”服務。這些無疑給城市生活帶來諸多便利，實際上也給城市管理者提供了便利，先享后付將成為信用城市“標配”。

螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經理胡滔表示，信用城市有四大特點。一是信用信息如水流動，信用信息將像物流、資金流一樣流動起來，成為未來信用城市高效運營的基礎。二是人人擁有信用評價，技術的發(fā)展、信用的洞察，也讓缺少信貸記錄的個人也可以有自己的信用評價。三是人人可享信用便利，各類先享后付處處可見。四是人人得守信用機制，守信激勵，失信懲戒的信用機制將成為信用社會的通行規(guī)則，真正做到守信者一路暢通，失信者寸步難行。

可以暢想，在未來5到10年，中國的很多城市將進入一種具有高管理效率的模式：人們不用再拿成堆的證件來證明自己，也不需要繳納可觀的押金作為條件才能享受服務，只要有良好的信用積累，就可以暢通無阻，而信用記錄差的人，則無法享受很多服務，會寸步難行。