據(jù)報(bào)道，今年兩會(huì)上，百度董事長、全國政協(xié)委員李彥宏的三項(xiàng)提案幾乎都是和人工智能有關(guān)，其中一項(xiàng)是用人工智能技術(shù)改進(jìn)交通信號(hào)燈。

　　李彥宏表示，百度已經(jīng)在后廠村周邊地區(qū)進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn)，即根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)，給交管局提了建議，包括各個(gè)方向的紅綠燈應(yīng)該如何設(shè)置等待時(shí)間。而除了可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果重新設(shè)置紅綠燈時(shí)間，更重要的是，實(shí)時(shí)識(shí)別現(xiàn)場的交通狀況，在自動(dòng)駕駛時(shí)代，我們需要用機(jī)器的方法識(shí)別周邊哪兒有汽車、它的速度多少。

　　而據(jù)雷鋒網(wǎng)此前報(bào)道，這樣的交通信號(hào)燈，在深圳已于近日率先試用。

　　雷鋒網(wǎng)編輯現(xiàn)場了解到，在南山區(qū)社會(huì)福利中心公交站旁的紅綠燈路口試點(diǎn)的“智能行人過街系統(tǒng)”，目前已經(jīng)開始投入試用。

　　據(jù)此前雷鋒網(wǎng)報(bào)道，智能行人過街系統(tǒng)主要包括：視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成，主要有4種功能：語音播報(bào)、延時(shí)關(guān)閉、檢測(cè)控制、人臉識(shí)別和抓拍報(bào)警。

　　安裝在閘機(jī)旁的語音播報(bào)一直在“說話”，許多路人聞聲趕來圍觀：

　　顯示為綠燈時(shí)，播放“閘機(jī)即將關(guān)閉，請(qǐng)行人注意安全”。

　　綠燈變紅燈的幾秒內(nèi)，會(huì)不斷提示“閘機(jī)即將關(guān)閉”。

　　紅燈亮?xí)r，閘機(jī)關(guān)閉，提醒行人“請(qǐng)不要觸碰閘機(jī)”。

　　看起來最高大上的應(yīng)屬矗立在一旁的顯示屏，屏幕上顯示其為超視物聯(lián)網(wǎng)管控系統(tǒng)——行人過街智能管控系統(tǒng)，頁面監(jiān)控的區(qū)域僅為斑馬線區(qū)域。頁面分為兩部分：右邊是實(shí)時(shí)錄像，左邊則將目標(biāo)對(duì)象框起來。

　　據(jù)稱，該系統(tǒng)能進(jìn)行人臉識(shí)別和抓拍報(bào)警，強(qiáng)行跨越或破壞設(shè)施時(shí)，攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)抓拍、抓錄并進(jìn)行人臉識(shí)別。根據(jù)雷鋒網(wǎng)現(xiàn)場的觀察，無論行人或飛馳而過的車輛，若闖紅燈，均會(huì)被提示“您已違章，請(qǐng)注意交通安全，不要闖紅燈！”，顯示屏下端貼著“您若違章，將會(huì)納入個(gè)人征信系統(tǒng)”。

　　該系統(tǒng)還能監(jiān)測(cè)行人和車輛流量，調(diào)配二者的放行時(shí)間。簡單來說，就是用人工智能的方法識(shí)別、分析車輛和人等運(yùn)動(dòng)物體的運(yùn)動(dòng)信息，以推斷交通狀況，進(jìn)一步調(diào)配車與行人的放行時(shí)間。但根據(jù)雷鋒網(wǎng)現(xiàn)場觀察結(jié)果來看，這種實(shí)時(shí)調(diào)度目前并沒有用上，紅綠燈交替的時(shí)間還是恒定的。

　　目前，關(guān)于深圳試點(diǎn)的“智能行人過街系統(tǒng)”背后的技術(shù)方案與提供商等信息暫未有透露，雷鋒網(wǎng)將持續(xù)跟進(jìn)。

　　毫無置疑的是，智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，不僅對(duì)付“中國式過馬路”難題，更重要的是，整個(gè)城市交通將會(huì)更加靈活。那么，我們是不是可以期待：有朝一日上下班不會(huì)太堵？

　　但尷尬的是，今天剛開始運(yùn)行的系統(tǒng)，已經(jīng)有一個(gè)閘門關(guān)不嚴(yán)了。

關(guān)不了的閘機(jī)