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李彥宏提案說(shuō)的智能交通燈 深圳人民已經(jīng)用上了!
據(jù)報(bào)道,今年兩會(huì)上,百度董事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)委員李彥宏的三項(xiàng)提案幾乎都是和人工智能有關(guān),其中一項(xiàng)是用人工智能技術(shù)改進(jìn)交通信號(hào)燈。李彥宏表示,百度已經(jīng)在后廠村周邊地區(qū)
2017-03-05 10:05:49
來(lái)源:新浪科技??

  據(jù)報(bào)道,今年兩會(huì)上,百度董事長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)委員李彥宏的三項(xiàng)提案幾乎都是和人工智能有關(guān),其中一項(xiàng)是用人工智能技術(shù)改進(jìn)交通信號(hào)燈。

  李彥宏表示,百度已經(jīng)在后廠村周邊地區(qū)進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn),即根據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí),給交管局提了建議,包括各個(gè)方向的紅綠燈應(yīng)該如何設(shè)置等待時(shí)間。而除了可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果重新設(shè)置紅綠燈時(shí)間,更重要的是,實(shí)時(shí)識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)的交通狀況,在自動(dòng)駕駛時(shí)代,我們需要用機(jī)器的方法識(shí)別周邊哪兒有汽車、它的速度多少。

  而據(jù)雷鋒網(wǎng)此前報(bào)道,這樣的交通信號(hào)燈,在深圳已于近日率先試用。

  雷鋒網(wǎng)編輯現(xiàn)場(chǎng)了解到,在南山區(qū)社會(huì)福利中心公交站旁的紅綠燈路口試點(diǎn)的“智能行人過(guò)街系統(tǒng)”,目前已經(jīng)開(kāi)始投入試用。

  據(jù)此前雷鋒網(wǎng)報(bào)道,智能行人過(guò)街系統(tǒng)主要包括:視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語(yǔ)音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成,主要有4種功能:語(yǔ)音播報(bào)、延時(shí)關(guān)閉、檢測(cè)控制、人臉識(shí)別和抓拍報(bào)警。

  安裝在閘機(jī)旁的語(yǔ)音播報(bào)一直在“說(shuō)話”,許多路人聞聲趕來(lái)圍觀:

  顯示為綠燈時(shí),播放“閘機(jī)即將關(guān)閉,請(qǐng)行人注意安全”。

  綠燈變紅燈的幾秒內(nèi),會(huì)不斷提示“閘機(jī)即將關(guān)閉”。

  紅燈亮?xí)r,閘機(jī)關(guān)閉,提醒行人“請(qǐng)不要觸碰閘機(jī)”。

  看起來(lái)最高大上的應(yīng)屬矗立在一旁的顯示屏,屏幕上顯示其為超視物聯(lián)網(wǎng)管控系統(tǒng)——行人過(guò)街智能管控系統(tǒng),頁(yè)面監(jiān)控的區(qū)域僅為斑馬線區(qū)域。頁(yè)面分為兩部分:右邊是實(shí)時(shí)錄像,左邊則將目標(biāo)對(duì)象框起來(lái)。

  據(jù)稱,該系統(tǒng)能進(jìn)行人臉識(shí)別和抓拍報(bào)警,強(qiáng)行跨越或破壞設(shè)施時(shí),攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)抓拍、抓錄并進(jìn)行人臉識(shí)別。根據(jù)雷鋒網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)的觀察,無(wú)論行人或飛馳而過(guò)的車輛,若闖紅燈,均會(huì)被提示“您已違章,請(qǐng)注意交通安全,不要闖紅燈!”,顯示屏下端貼著“您若違章,將會(huì)納入個(gè)人征信系統(tǒng)”。

  該系統(tǒng)還能監(jiān)測(cè)行人和車輛流量,調(diào)配二者的放行時(shí)間。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是用人工智能的方法識(shí)別、分析車輛和人等運(yùn)動(dòng)物體的運(yùn)動(dòng)信息,以推斷交通狀況,進(jìn)一步調(diào)配車與行人的放行時(shí)間。但根據(jù)雷鋒網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)觀察結(jié)果來(lái)看,這種實(shí)時(shí)調(diào)度目前并沒(méi)有用上,紅綠燈交替的時(shí)間還是恒定的。

  目前,關(guān)于深圳試點(diǎn)的“智能行人過(guò)街系統(tǒng)”背后的技術(shù)方案與提供商等信息暫未有透露,雷鋒網(wǎng)將持續(xù)跟進(jìn)。

  毫無(wú)置疑的是,智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,簡(jiǎn)稱ITS)是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向,不僅對(duì)付“中國(guó)式過(guò)馬路”難題,更重要的是,整個(gè)城市交通將會(huì)更加靈活。那么,我們是不是可以期待:有朝一日上下班不會(huì)太堵?

  但尷尬的是,今天剛開(kāi)始運(yùn)行的系統(tǒng),已經(jīng)有一個(gè)閘門關(guān)不嚴(yán)了。

關(guān)不了的閘機(jī)關(guān)不了的閘機(jī)

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