搜狐科技 文/王雪瑩

千呼萬喚始出來，蘋果的無人駕駛汽車終于要來了：有消息稱，蘋果11月曾致函美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），公開對無人駕駛相關(guān)法律法規(guī)提出了自己的反饋意見。盡管沒有給出相關(guān)項目細(xì)節(jié)，但可以證實的是，在本函中已經(jīng)點明，蘋果“正在大力投資研發(fā)機器學(xué)習(xí)和自動化技術(shù)，并且對自動化系統(tǒng)在很多領(lǐng)域中的使用頗感興趣，這其中就包括交通”。

據(jù)悉，蘋果產(chǎn)品品質(zhì)控制負(fù)責(zé)人Steve Kenner在函中寫道，《聯(lián)邦自動駕駛車輛政策》為開發(fā)自動駕駛汽車鋪就了一條安全和靈活的道路，但NHTSA仍缺乏開放性。蘋果希望能讓新人在該領(lǐng)域享受和老牌公司一樣的待遇，并在未來也能在公共道路上測試自動駕駛技術(shù)。

事實上，此前業(yè)內(nèi)一直盛傳有關(guān)蘋果無人駕駛汽車項目Project Titan。起初有消息稱蘋果致力于打造整輛車，但近期卻傳出蘋果放棄造車，轉(zhuǎn)而研發(fā)無人駕駛系統(tǒng)和軟件，而后者的確更符合蘋果目前想到融合機器學(xué)習(xí)技術(shù)的規(guī)劃。

在本次致函NHTSA中，Steve Kenner指出，關(guān)于安全性、移動性和合法性的人工決策，如何保護(hù)自動駕駛汽車所涉及的隱私性和安全性，如何降低自動駕駛汽車可能對公眾造成的不良影響……這些亟需整個行業(yè)思考。對此，蘋果方面建議，將事故數(shù)據(jù)匿名化處理后公享，建立行業(yè)共享的綜合性數(shù)據(jù)庫，這些都有利于新晉廠商提升自己設(shè)計的精準(zhǔn)性和合理性。相比之下，一些不利于“新人”的陳舊規(guī)定（如老牌汽車制造商無需免責(zé)申請即可上路測試，而新廠商就不能享受同等待遇），應(yīng)盡快得到修改，“為了提高技術(shù)的安全性，鼓勵創(chuàng)新和提倡公平競爭，新老廠商都應(yīng)得到同等的待遇”。

然而，值得一提的是，盡管蘋果此次將Project Titan公布，但有消息人士透露，該計劃在去年9月就陷入了困境。由于項目進(jìn)程遲遲不能推進(jìn)，蘋果已陸續(xù)裁減了數(shù)十名員工，甚至有傳聞稱蘋果或?qū)⒎艞壸灾餮邪l(fā)無人駕駛技術(shù)。

據(jù)悉，蘋果一方面呼吁監(jiān)管部門快速調(diào)整安全條例以適應(yīng)新技術(shù)，而另一方面有消息稱，蘋果又或?qū)R、VR技術(shù)與無人駕駛技術(shù)整合。可以說，蘋果放棄汽車研發(fā)的謠傳早已不攻自破，而未來，蘋果在無人駕駛領(lǐng)域的野心顯然比我們之前所構(gòu)想得還要大得多。