［釘科技觀察］9月28日，由吉利汽車控股有限公司董事會主席李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司，與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。此前“吉利造手機(jī)”的消息得到了證實(shí)。

具體而言，星紀(jì)時(shí)代的產(chǎn)品將定位高端，市場目標(biāo)則已直接指向全球，“整合全球技術(shù)和資源”的描述或在表明吉利體系對于相關(guān)項(xiàng)目的重視程度。

該項(xiàng)目總部落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),定位高端智能手機(jī),整合全球技術(shù)和資源,服務(wù)全球市場。

在小米等手機(jī)市場主要品牌下場“造車”后，吉利的這番操作看似頗有些你來我往的意味，但“頭腦一熱”的可能性，幾乎是沒有的。

智能手機(jī)、智能汽車是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代重要的兩大智能終端，都具備很大的發(fā)展空間。

特別是在萬物互聯(lián)趨勢興起、終端廠商追求場景價(jià)值更大化的當(dāng)下，對于巨頭來說，將移動場景和出行場景打通，也可以建立更強(qiáng)大的技術(shù)和生態(tài)壁壘。

當(dāng)然，由于拓展了增長想象空間，這也有利于他們提升各自在資本市場的表現(xiàn)。

從這里來看 ，小米“造車”與吉利“造手機(jī)”，方向相對，但道理相通。

從可行性來說，吉利一方面資金充足，另一方面吉利多年從事汽車制造在供應(yīng)鏈管理上并不缺少經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，同時(shí)需要注意的是，吉利體系在手機(jī)品牌認(rèn)知度、營銷渠道等的建立方面都需要時(shí)間，即便涉及制造，手機(jī)與汽車也有不同。另外就是，手機(jī)市場當(dāng)前基本固化的格局，很可能并不適合毫無行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的新玩家，除非在產(chǎn)品本身和運(yùn)營模式上都能較現(xiàn)有品牌形成明顯差異且切中用戶痛點(diǎn)。

考慮到這種情況，吉利“造手機(jī)”行動背后的主要意圖，大概率超出手機(jī)本身。

吉利近年來的多元化是顯而易見的，特別是由汽車制造企業(yè)向出行科技綜合體的轉(zhuǎn)變，從中國汽車企業(yè)向全球科技巨頭轉(zhuǎn)型升級。

如果從吉利的核心業(yè)務(wù)而言，李書福曾表示，汽車行業(yè)變革已經(jīng)開啟了產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的時(shí)間窗口?？紤]到汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化的深入發(fā)展，手機(jī)，作為可以全時(shí)在線且緊貼用戶的終端，必然是這個(gè)生態(tài)圈中的重要一環(huán)。

從更宏觀的業(yè)務(wù)布局來看，吉利的多元化也有內(nèi)在的邏輯，智能手機(jī)、智能汽車、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等全面的布局，可以拉通未來生活、商務(wù)、娛樂等智慧場景，構(gòu)建具備更高維競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

當(dāng)然，至于吉利布局手機(jī)未來收效如何，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：釘科技”）