一、OPPO要進(jìn)入造車(chē)江湖了?

近日,據(jù)DoNews報(bào)道,國(guó)內(nèi)另一家手機(jī)廠商O(píng)PPO也曝光了一組汽車(chē)方面專利,表明將進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。

關(guān)于OPPO是否會(huì)參與造車(chē),此前,OPPO創(chuàng)始人陳明永曾表示:OPPO只有兩種可能性,一種不做汽車(chē),第二種做汽車(chē),并只做自己擅長(zhǎng)做的及能做的,而不是我們親自去打造一輛汽車(chē)。如果未來(lái)十年汽車(chē)行業(yè)都做不好汽車(chē),OPPO可能會(huì)做汽車(chē),但目前來(lái)看還沒(méi)有這個(gè)可能。從陳明永的表態(tài)中可以看出,雖然OPPO目前并沒(méi)有化身車(chē)企的計(jì)劃,但是他們其實(shí)對(duì)汽車(chē)行業(yè)保持了一定的興趣。

結(jié)合最新爆料的“防撞提醒”、“車(chē)輛控制”、“車(chē)輛定位”、“測(cè)距方式”四項(xiàng)專利,OPPO造車(chē)已經(jīng)是板上釘釘。手機(jī)廠商大規(guī)模進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域,對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商造成了一定的沖擊。

不僅如此,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,OPPO在全球的專利申請(qǐng)量超過(guò)57000件,專利授權(quán)量超過(guò)了24000件。此外,含金量最高的發(fā)明專利申請(qǐng)量超過(guò)51000件,占比89%,其中已有涉及自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、通信、感知、人工智能等方面的專利儲(chǔ)備。

雷科技更是直接表示:現(xiàn)在正是新能源汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)普及初期,在新技術(shù)面前,汽車(chē)廠商的頭部化并不嚴(yán)重,雖然老牌汽車(chē)廠商擁有一定的優(yōu)勢(shì),但新加入的汽車(chē)廠商還有機(jī)會(huì)趕超。與傳統(tǒng)汽車(chē)廠商相比,蘋(píng)果、華為、OPPO三家手機(jī)廠商都有一個(gè)優(yōu)勢(shì),那就是產(chǎn)品普及度高,用戶存有量高?，F(xiàn)在手機(jī)幾乎是人手一部,這三家廠商的銷(xiāo)量都是全球前列,擁有足夠多的可發(fā)展消費(fèi)對(duì)象,更容易獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

而網(wǎng)友對(duì)于OPPO造車(chē)更是表示了極大的熱情,有網(wǎng)友調(diào)侃道“如果OPPO真的開(kāi)始造車(chē)了,那未來(lái)的口號(hào)是不是就:充電五分鐘,開(kāi)車(chē)兩小時(shí)?”

那么,OPPO的造車(chē)之路到底該怎么看?我們?cè)撊绾闻袛郞PPO的造車(chē)玩法呢?

二、OPPO真要造車(chē)了嗎?該咋看?

說(shuō)實(shí)在看到OPPO造車(chē)很多朋友都會(huì)是一臉懵圈,畢竟這是一家著名的手機(jī)巨頭,手機(jī)市場(chǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)畢竟是隔行如隔山的,雖然有蘋(píng)果這樣的先例在前面,但是也不要忘了著名的戴森花了重金打造新能源汽車(chē),最后是鎩羽而歸的先例,所以,OPPO要造車(chē)很多人都很疑惑?

首先,OPPO發(fā)專利不一定是造車(chē)。OPPO作為一家手機(jī)廠商,其實(shí)在操作系統(tǒng)、軟件優(yōu)化等等領(lǐng)域都有可圈可點(diǎn)的成績(jī),在這樣的情況下,OPPO其實(shí)發(fā)布汽車(chē)的專利,特別是智能汽車(chē)的專利其實(shí)是有其延續(xù)性的,本來(lái)就是操作系統(tǒng)的東西,稍微再拓展一點(diǎn)變成汽車(chē)的專利從技術(shù)上來(lái)說(shuō)是并不難實(shí)現(xiàn)的,所以,OPPO的這些專利其實(shí)就是有這方面的延續(xù)性。而且,之前我們就反復(fù)討論過(guò),對(duì)于一家手機(jī)巨頭來(lái)說(shuō),現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是手機(jī)市場(chǎng)其實(shí)有相對(duì)飽和的潛在風(fēng)險(xiǎn),雖然說(shuō)5G時(shí)代的換機(jī)潮有可能快要來(lái)臨了,但是各個(gè)手機(jī)巨頭其實(shí)都有一種危機(jī)感,這就是手機(jī)的滲透率越來(lái)越高,一旦換機(jī)潮過(guò)去,如何能夠繼續(xù)自己的市場(chǎng)能夠持續(xù)增長(zhǎng)下去,所以我們看到各大手機(jī)巨頭都有進(jìn)一步拓展物聯(lián)網(wǎng)的思路,無(wú)論是蘋(píng)果、華為,還是小米、OPPO其實(shí)都是有類(lèi)似做法的,而物聯(lián)網(wǎng)中除了手機(jī)之外,最有發(fā)展?jié)撡|(zhì)的一個(gè)是智能電視,另一個(gè)就是智能汽車(chē)系統(tǒng)了。在這樣的情況下,對(duì)于各大手機(jī)巨頭來(lái)說(shuō),發(fā)展智能汽車(chē)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)實(shí)際上是具有比較好的長(zhǎng)期價(jià)值的,這是我們對(duì)于OPPO申請(qǐng)汽車(chē)專利的一個(gè)基本判斷。

其次,不一定造汽車(chē)可以賣(mài)系統(tǒng)。一直以來(lái),我們都在傳遞一個(gè)說(shuō)法,對(duì)于各個(gè)手機(jī)巨頭來(lái)說(shuō),就如同當(dāng)年美國(guó)西部的淘金者一樣,其實(shí)最賺錢(qián)的都不是自己下場(chǎng)淘金的人,而是在淘金的過(guò)程中擺渡、賣(mài)淘金工具以及給淘金者賣(mài)水的人,其實(shí)這個(gè)邏輯放在智能汽車(chē)市場(chǎng)上是一樣的,對(duì)于廣大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),除了特斯拉這種本身就具有極強(qiáng)的軟件開(kāi)發(fā)能力的公司之外,大部分的傳統(tǒng)汽車(chē)公司是善于制造汽車(chē),卻不善于研發(fā)汽車(chē)的軟件,畢竟隔行如隔山,現(xiàn)在去弄個(gè)新的軟件出來(lái),即使做了也非常不好用,就像當(dāng)前很多汽車(chē)的自帶系統(tǒng)都是被用戶大量的吐槽的那樣,所以在這樣的情況下,OPPO就可以憑借自己在手機(jī)市場(chǎng)上所積累的海量用戶數(shù)據(jù)和使用體驗(yàn)進(jìn)一步完善自己的軟件,這樣賣(mài)軟件給汽車(chē)廠商無(wú)疑也是一件很賺錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。

第三,真是要自己造車(chē)也不是不可能的事情。我們看到當(dāng)前雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)燒錢(qián)的大市場(chǎng),無(wú)論是特斯拉還是蔚來(lái)都面臨著巨大的燒錢(qián)壓力,特斯拉是好不容易在2020年終于實(shí)現(xiàn)了全年盈利,蔚來(lái)則是還在虧損之中,其他造車(chē)新勢(shì)力的虧損也是相當(dāng)嚴(yán)重的,所以在這樣的情況下,作為手機(jī)市場(chǎng)上比較有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),的確OPPO沒(méi)必要去趟自己直接造車(chē)的渾水,完全可以通過(guò)多種形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。從目前來(lái)看,OPPO只要愿意完全可以類(lèi)比于華為、寧德時(shí)代和長(zhǎng)安汽車(chē)的合作,找一家車(chē)企合作造車(chē),這樣把自己的潛在風(fēng)險(xiǎn)降到最低。當(dāng)然,退一萬(wàn)步說(shuō),真的OPPO要自己造車(chē)了,也有個(gè)比較節(jié)省成本的方案,正如最近吉利汽車(chē)和百度、富士康的合作一樣,OPPO完全可以選擇自己找一家造車(chē)企業(yè)做代工,用代工模式來(lái)生產(chǎn)自己的汽車(chē),所以,這一切對(duì)于OPPO來(lái)說(shuō)都有很大的可能性。

從長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō),OPPO如果真要造車(chē)并不難,真正難的點(diǎn)其實(shí)就是網(wǎng)友調(diào)侃的那句話,如果OPPO能把手機(jī)的充電技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)上的突破的話,那么,OPPO自己造車(chē)也一定是所向披靡的,當(dāng)前的續(xù)航和充電其實(shí)才是汽車(chē)的真正重難點(diǎn)問(wèn)題。