[ 釘科技述評(píng) ]  若干年后，我們?cè)诼飞峡赡茉僖膊粫?huì)看到燃油汽車(chē)，它們將被新能源汽車(chē)取代。這種取代，應(yīng)該只關(guān)乎時(shí)間。

從全球范圍來(lái)看，多個(gè)國(guó)家已經(jīng)公開(kāi)了全面禁售燃油汽車(chē)的時(shí)間表，而在國(guó)內(nèi)，發(fā)改委也已經(jīng)表示，原則上將不再批準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油車(chē)企。

對(duì)于中國(guó)而言，新能源汽車(chē)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

首先是政策支持。新能源汽車(chē)的普及，也會(huì)是實(shí)現(xiàn)“環(huán)境友好”的關(guān)鍵。

跟據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)的相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2017年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車(chē)2.17億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.42億人，不考慮其它條件，駕駛?cè)伺c車(chē)的差距已經(jīng)超過(guò)1億。

在釘科技看來(lái)，無(wú)論是已有的龐大汽車(chē)保有量，還是未來(lái)對(duì)更多汽車(chē)的需求，都在表明制造、排放、回收等已經(jīng)或者即將對(duì)環(huán)境造成的巨大影響。因此，以“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的名義，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策才不斷出臺(tái)。

政策之外，釘科技認(rèn)為，其它的利好主要來(lái)自于以下三點(diǎn)：其一，電能的獲取更為便捷，主要是我國(guó)不斷提高的核電能力；其二，新能源或者說(shuō)清潔能源與自動(dòng)駕駛有天然的親近性；其三，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、持續(xù)覆蓋。

然而，一些方面的不成熟使得新能源汽車(chē)與部分消費(fèi)者仍距離遙遠(yuǎn)，比如：廠商的交付能力、實(shí)際的駕駛體驗(yàn)、電池的續(xù)航能力、電池壽命以及對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力等?？偨Y(jié)來(lái)看，關(guān)鍵要素有兩個(gè)：生產(chǎn)能力和電池性能。

不過(guò)，從部分廠商來(lái)看，這些問(wèn)題正在逐步被解決。比如，騰勢(shì)（DENZA）。

作為中德兩大汽車(chē)豪門(mén)比亞迪和戴姆勒合作誕生的品牌，騰勢(shì)有著良好的基因：在造車(chē)過(guò)程中，戴姆勒提供整車(chē)制造與設(shè)計(jì)，并且給予人力、渠道 、財(cái)力等方面的支持，比亞迪則配套電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)。

著眼于“安全”與“品質(zhì)”兩大電動(dòng)汽車(chē)痛點(diǎn)，騰勢(shì)是中國(guó)首個(gè)基于 C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到碰撞測(cè)試五星安全的純電動(dòng)汽車(chē)，還獲得了EV-TEST（電動(dòng)汽車(chē)測(cè)評(píng)）五星評(píng)分。

近期，釘科技體驗(yàn)了今年上市的騰勢(shì)500，有以下幾點(diǎn)感受：

其一，續(xù)航能力出眾。騰勢(shì)500的NEDC綜合工況續(xù)航里程為451公里。據(jù)了解，其并未增加電池容量，而是憑借技術(shù)手段，通過(guò)提升電池能量密度和降低能量消耗，使整車(chē)?yán)m(xù)航里程在前作騰勢(shì)400的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升。

釘科技的試駕經(jīng)歷為3天整，剩余電量40%，也就是說(shuō)，對(duì)于正常的上班族而言，跑滿5天基本沒(méi)有問(wèn)題。

另外，從在今年舉辦的“光電行動(dòng)”中，騰勢(shì)500在全程不充電的情況下，以722公里的成績(jī)刷新了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航記錄的情況來(lái)看，結(jié)合合理的使用技巧，其還有相當(dāng)?shù)臐摿Α?/span>

其二，駕駛體驗(yàn)良好。作為一款純電三廂中型車(chē)，騰勢(shì)500在駕駛過(guò)程中與燃油汽車(chē)的差別并不大，其動(dòng)力充足，也有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式供選擇。

標(biāo)配12.3英寸TFT全液晶儀表組合，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔明了，各種信息均可以在其上顯示，同時(shí)車(chē)輛的大多數(shù)功能均可以在儀表盤(pán)上實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)。

騰勢(shì)500搭載DENZA Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)大屏、語(yǔ)音控制、多功能方向盤(pán)完成功能操作。可將手機(jī)與車(chē)載大屏互聯(lián)，提升了日常用車(chē)的便利性和行車(chē)過(guò)程中的安全性。語(yǔ)音指令“嘿，騰小樂(lè)”可激活語(yǔ)音助手，頗為智能，例如用戶可直接說(shuō)“我熱了”或“我冷了”，車(chē)內(nèi)空調(diào)就能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

細(xì)節(jié)處，騰勢(shì)500也花了不少心思：右側(cè)后視鏡下方配有盲區(qū)攝像頭，幫助司機(jī)避免倒車(chē)時(shí)的右側(cè)盲區(qū)；電子手剎帶來(lái)了自動(dòng)駐車(chē)功能且操作簡(jiǎn)便。

其三，觀感大氣時(shí)尚。騰勢(shì)500觀感大氣，又帶著年輕時(shí)尚的氣息。前大燈區(qū)別于氙氣大燈，騰勢(shì)500采用虎眼靈感設(shè)計(jì)LED頭燈燈組，加長(zhǎng)的燈組更加醒目，整體造型更顯年輕化，提升了前臉的辨識(shí)度?；Ⅳ崾皆煨蚅ED后尾燈的設(shè)計(jì)思路與前大燈保持一致，前后大燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，讓整車(chē)的時(shí)尚感得到明顯提升。18寸五輻式運(yùn)動(dòng)造型輪轂也頗為亮眼。

除上述三點(diǎn)外，騰勢(shì)500提供了整車(chē)高安全標(biāo)準(zhǔn)，包括車(chē)身安全（電池包結(jié)構(gòu)安全）以及電能安全（高壓安全、電磁安全、電池安全、扭矩控制安全），從而提供放心駕駛體驗(yàn)。

無(wú)論是整車(chē)觀感、駕駛體驗(yàn)，還是作為“幕后英雄的”電池續(xù)航能力以及安全性上，在電動(dòng)汽車(chē)中，騰勢(shì)500都可以說(shuō)是一款出眾的產(chǎn)品。而在這個(gè)比亞迪與戴姆勒合作品牌的帶動(dòng)下，在政策的推動(dòng)下，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作下，電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)，也只有這樣，我們才能歡送燃油汽車(chē)。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處）