[釘科技述評 ] ofo能否獨立發(fā)展，恐怕很快就會有答案。釘科技注意到，今天鳳凰科技報道稱，其從共享單車行業(yè)內(nèi)資深人士處獲，滴滴與螞蟻金服將聯(lián)合出資收購ofo，作價14億美元，同時還將另外承擔ofo 2億美元的債務，目前滴滴和螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署了框架協(xié)議。不過，針對這一消息，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈直接表示“是假新聞”。

其實，在摩拜被美團收購后，ofo的獨立發(fā)展就一直不被外界看好。由于共享單車行業(yè)燒錢太多，而盈利能力跟不上，造成了大量虧損。雖然ofo今年以來采取了很多“自我造血”的措施，比如上線車身廣告、信息流業(yè)務甚至區(qū)塊鏈項目等，但對于巨額的投入來說依然是杯水車薪。

《財新》報道稱，2018年5月，ofo單月成本高達2.5億元，其中運維成本為1.3億元，其他費用為1.2億元，而其賬面可用的資金已不超過5億元。因此，像摩拜一樣被巨頭收購，獲得資金補充和業(yè)務賦能，被外界認為是最好的出路。

不過，ofo的管理團隊一直希望保持獨立運營，多次否則要被收購的傳聞。網(wǎng)約車巨頭滴滴很早就關注共享單車，并順利成為ofo的最大的機構股東，在ofo董事會擁有很強的話語權，并曾派駐高管進入到ofo的管理層。

然而，滴滴和ofo的蜜月期還是很短，由于各種原因，二者的關系陷入了冷淡狀態(tài)，被派駐的高管也紛紛離開ofo。滴滴后來甚至托管小藍單車以及獨立運營青桔單車，大有拋棄ofo之勢。當然，外界也有猜測這是滴滴對ofo的施壓，最終滴滴還是希望整體收購ofo。

隨著ofo運營壓力越來越大，滴滴也并不著急快速拿下ofo，因為時間拖得越久，對ofo的價值評估就越不利。以此次爆出的ofo 的14億美元收購價為例，其與今年摩拜被美團收購時的價格27億美元相比，直接腰斬。要知道，摩拜和ofo曾經(jīng)是體量和影響力幾乎相當?shù)膬纱蠊蚕韱诬嚻放啤?/span>

釘科技獲悉，雖然滴滴方面一直是不予置評的態(tài)度，但ofo方面對這一收購傳聞再次進行了否認。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈評論上述消息稱“總想搞大新聞，可惜是假新聞。官方聲明我都不想發(fā)，太假了…”。

釘科技分析認為，ofo管理團隊其實不必糾結(jié)于獨立運營，因為共享單車很難成為一個獨立的生態(tài)存活，依托更大的出行生態(tài)或者生活場景，成為大生態(tài)的一部分，是必然的歸宿，而隨著車輛報廢周期的到來以及資金壓力的持續(xù)加大，ofo應該當機立斷，實現(xiàn)先存活再求發(fā)展。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務必注明出處。）